[实用新型]新型制动鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种新型制动鼓。

背景技术

制动鼓是汽车制动部件之一，属于刹车系统的一部分，其主要作用是使高速行驶的车辆降低速度或停止，从而保证车辆行驶的安全。目前所使用的制动鼓的使用寿命都比较短，主要体现在制动鼓因长期反复的与制动蹄片进行摩擦而产生热疲劳，使得制动鼓的内表面发生龟裂，并逐步扩大成为贯穿的裂纹，从而使得制动鼓丧失使用功能；或者是安装法兰与鼓体分离，俗称掉底，使得制动鼓失去使用功能。无论是鼓体发生裂纹还是掉底，都会给行车安全带来很大的隐患，如果车辆在行驶过程中制动鼓发生了以上损坏，将会给本车的司乘人员和本车辆周边的人员带来很严重的人身的伤害，甚至是生命的危险。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服上述不足，提供一种新型制动鼓，此种制动鼓散热性能好，使用寿命长，且使用安全系数高。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型制动鼓，包括筒状鼓体，所述鼓体的一端设有连接法兰，所述鼓体的另一端为开口端，所述鼓体与所述法兰之间设有用于提高所述制动鼓散热能力的过渡带，所述过渡带的外表面设有若干突起的筋条，所述的若干筋条以所述鼓体的回转中心为圆心呈环形阵列分布。

作为一种改进，所述筋条的形状为Y形。

作为进一步的改进，所述筋条的厚度与所述鼓体的厚度相同。

作为进一步的改进，所述鼓体的外表面设有若干环形加强筋，所述的若干加强筋的回转中心与所述鼓体的回转中心一致。

本实用新型的有益效果在于：与现有的制动鼓相比，由于本实用新型所述的新型制动鼓在鼓体与法兰之间设有过渡带，过渡带的外表面设有若干突起的筋条，此种设计结构增加了制动鼓的体表面积，提高了散热能力，减轻了制动鼓因摩擦而产生的热疲劳程度，从而延长了制动鼓的使用寿命，提高了行车的安全性。

由于筋条的形状为Y形，此种形状的筋条强度高，韧性大，在增加了制动鼓散热面积的同时，还保证了法兰与鼓体连接部位的强度，同时还可以提高制动鼓在制动时的扭力矩，进一步的提高了制动鼓的使用寿命。

由于筋条的厚度与鼓体的厚度相同，则过渡带上未设有筋条的部位的厚度就比鼓体的厚度小，故在增加制动鼓散热面积的同时，减轻了制动鼓的重量，还减少了原料，降低了成本，提高了制动鼓的性价比。

由于鼓体的外表面设有若干环形加强筋，增加了鼓体部位的强度，降低了制动鼓鼓体裂纹的产生，同时也增加了制动鼓的表面积，进一步的提高了制动鼓的散热性能，更进一步的提高了制动鼓的使用寿命。

综上所述，本实用新型所述新型制动鼓散热性能好，强度高，可有效的降低鼓体裂纹和掉底现象的产生，从而使用寿命长，安全性能高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的A-A线剖视图；

其中：1、鼓体，2、法兰，3、加强筋，4、过渡带，40、筋条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2和图3共同所示，一种新型制动鼓，包括筒状鼓体1，鼓体1的一端设有连接法兰2，鼓体1的另一端为开口端，鼓体1与法兰2之间设有用于提高制动鼓散热能力的过渡带4，过渡带4的外表面设有若干突起的筋条40，若干筋条40以鼓体1的回转中心为圆心呈环形阵列分布。此种设计结构增加了制动鼓的体表面积，提高了散热能力，减轻了制动鼓因摩擦而产生的热疲劳程度，从而延长了制动鼓的使用寿命，提高了行车的安全性。

筋条40的形状为Y形，此种形状的筋条强度高，韧性大，在增加了制动鼓散热面积的同时，还保证了法兰2与鼓体1连接部位的强度，同时还可以提高制动鼓在制动时的扭力矩，进一步的提高了制动鼓的使用寿命。筋条40的形状并不局限于Y形这一种，其它的如三角形、方形、扁圆形等都可以达到增加散热面积的作用，但是这几种形状的筋条的强度和韧性都不如Y形筋条的效果好，故本实施例采用Y形筋条为优先方案，但是其它形状的筋条仍落入本实用新型的保护范围。

筋条40的厚度与鼓体1的厚度相同，则过渡带4上未设有筋条40的部位的厚度就比鼓体1的厚度小，故在增加制动鼓散热面积的同时，减轻了制动鼓的重量，还减少了原料，降低了成本，提高了制动鼓的性价比。