[实用新型]一种变速器中间轴定位结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种变速器中间轴定位结构。 

【背景技术】

随着汽车产业的发展，汽车零部件公司的竞争也越来越激烈，每个公司都在不断开发新产品的同时，改进自己的老产品。改进它们的质量，降低他们的成本，市场上只有物美价廉的产品才能真正占领市场，赢得客户。 

请参阅图1至图5所示，现有变速器中间轴1上如果想开一个长键槽10来固定齿轮的话，由于加工时受刀具半径11的限制，无法加工到左端轴齿100根部，如果要加工到根部的话，就会伤及左端轮齿100；因此就只能先加工长键槽12，再用半径更小的半圆键刀具加工一个半圆键槽13，只有这样，加工两个键槽（12、13），装配两个键才能完成对中间轴总成上齿轮的定位；装配过程为，先将四方键16装入长键槽12，将弹性圆柱销15装入销孔14，装入半圆键17，后将中间轴1的各个齿轮压入中间轴1；双键槽加工工序复杂，中途需要换刀，同时两个键槽位置度要求严格，不好保证，容易出现废品，加工需要工时长，加工工艺成本高。 

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种变速器中间轴定位结构，以解决上述技术问题。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种变速器中间轴定位结构，包括中间轴、套设于中间轴外周的若干齿轮和 四方键，中间轴的左端上开设有长键槽，右端设有轴齿；所述长键槽中安装有四方键，该四方键连接中间轴和套设于中间轴外周的若干齿轮；四方键的顶端贴住轴齿的左端面。 

本实用新型进一步的改进在于：所述四方键包括呈四方柱状的本体，本体的一端设有一个直角梯形凸台，直角梯形凸台的大端连接本体，小端上设有一扁平部；扁平部的顶端贴住轴齿的左端面。 

本实用新型进一步的改进在于：所述本体和直角梯形凸台安装于长键槽中，所述扁平部位于长键槽外部。 

相对于现有技术，本实用新型具有以下优点： 

本实用新型一种变速器中间轴定位结构，将现有的中间轴和四方键结构加以设计改进，将中间轴上的半圆键槽和销孔取消，将长键槽加长；将四方键的几何形状进行改进，将长度加长；将原先需要采用两个键定位的方式改进为采用一个键定位；改进后的中间轴键槽在加工工艺上非常简单，效率高、精度易保证、省设备、省刀具，在装配过程中，提高了装配效率，节省了工人体力，同时节省了材料费用。 

【附图说明】

图1为现有中间轴加工长键槽的示意图； 

图2为现有中间轴的结构示意图； 

图3为现有中间轴定位结构的示意图； 

图4为现有四方键的结构示意图； 

图5为图4的俯视图； 

图6为本实用新型四方键的结构示意图； 

图7为图6的俯视图； 

图8为本实用新型中间轴的结构示意图； 

图9为本实用新型变速器中间轴定位结构的示意图。 

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。 

请参阅图6和图7所示，本实用新型中采用的四方键2包括呈四方柱状的本体20，本体20的一端设有一个直角梯形凸台22，直角梯形凸台22的大端连接本体20，小端上设有一扁平部21。 

本实用新型取消中间轴1上的半圆键槽13和销孔14，将长键的键槽加长；改进四方键的几何形状，将长度加长；将原先需要采用两个键定位的方式改进为只采用一个键定位的方式。 

请参阅图8和图9所示，本实用新型一种变速器中间轴定位结构，包括中间轴1、套设于中间轴1外周的齿轮和四方键2。 

中间轴1将原先的加工双键槽改进为加工单键槽，而且加工键槽刀具半径不变，工艺步骤简单，加工工时短，具体加工工艺路线如下： 

请参阅图8所示，盘铣刀铣长键槽3后磨削长键槽3两侧端面； 

为了装配的需要，将四方键2在满足长度需要的基础上，将靠近中间轴1左端的轴齿的一端削扁形成扁平部21，该扁平部21通过直角梯形凸台22连接四方键2的本体20。 

请参阅图9所示，为本实用新型一种变速器中间轴定位结构的示意图，只需将四方键2装入中间轴1的长键槽3中，四方键2的前端扁平部21贴住左端轴齿100的左端面，后将中间轴1上的齿轮一一压入即可完成中间轴总成的装配。