[实用新型]重型汽车集成自动刹车控制系统线束

说明书

发明领域

本实用新型涉及到重型汽车的线束安装技术，特别涉及到一种重型汽车集成自动刹车控制系统线束。 

背景技术

为提高重型汽车安全性和可靠性，现有技术重型汽车通常设置有自动刹车系统，需要在驾驶室与挂车之间连接自动刹车控制系统的线束（通常简称为ABS线束），以保证刹车信号能够在车轮与驾驶室之间正常传递。同时，现有技术重型汽车在驾驶室与挂车之间还需要安装挂车电源线束，以保证挂车的尾灯和照明灯有照明电源。现有技术重型汽车的ABS线束和挂车电源线束是分开设置的，安装时分别将ABS线束和挂车电源线束的端子逐个插到驾驶室端的相应的接插件上，不仅装配效率较低，还容易出错。 

发明内容

为克服现有技术重型汽车的自动刹车控制系统ABS线束和挂车电源线束是分开设置的，安装时分别将ABS线束和挂车电源线束的端子逐个插到驾驶室端的相应的接插件上，不仅装配效率较低，还容易出错等问题，本实用新型提出一种重型汽车集成自动刹车控制系统线束。本实用新型重型汽车集成自动刹车控制系统线束将挂车电源插头的导线和自动刹车控制系统ABS连接车轮传感器和或控制器插头的导线连接在33针线束插头上，并在驾驶室内设置对应针脚的33针线束插座。 

本实用新型重型汽车集成自动刹车控制系统线束的有益技术效果是有效提高重型汽车自动刹车控制系统ABS线束和挂车电源线束的安装效率，并且，有效保证了安装的可靠性，避免出错。 

附图说明

附图1是本实用新型重型汽车集成自动刹车控制系统线束的接线示意图。 

下面结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车集成自动刹车控制系统线束作进一步的说明。 

具体实施方式

附图1是本实用新型重型汽车集成自动刹车控制系统线束的接线示意图，图中，1为33针线束插头，2为33针线束插座，3为挂车照明电源插头，4、5、6、7分别为自动刹车控制系统ABS连接车轮传感器和或控制器的插头。由图可知，本实用新型重型汽车集成自动刹车控制系统线束将挂车照明电源插头3的导线和自动刹车控制系统ABS连接车轮传感器和或控制器的插头（4、5、6、7）的导线连接在33针线束插头1上，并在驾驶室内设置对应针脚的33针线束插座2。重型汽车的挂车电源插导线和自动刹车控制系统ABS导线均通过33针线束插头连接在驾驶室内的插座上，线束的另一端又分为挂车照明电源插头和ABS插头，且分别插在不同的插座上。由于挂车照明电源、车轮传感器插头和控制器插头的形状、型号、针孔数量和和所处的位置均不相同（即线束的长短不相同），因此，在安装时不会插错。而在驾驶室一侧，仅有一个33针线束插座和插头，也不会插错，有效的提高了重型汽车自动刹车控制系统ABS线束和挂车电源线束的安装效率和可靠性。 

显然，本实用新型重型汽车集成自动刹车控制系统线束的有益技术效果是有效提高重型汽车自动刹车控制系统ABS线束和挂车电源线束的安装效率，并且，有效保证了安装的可靠性，避免出错。