[实用新型]基于移动网络的可测速高速公路车辆行驶路径识别系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路车辆行驶路径识别系统，具体是指一种基于移动网络的可测速高速公路车辆行驶路径识别系统。

背景技术

随着我国高速公路的不断发展，迄今为止，我国已形成了规模庞大、结构复杂的高速公路交通网，加之投资主体已经多元化，因此每条高速公路都有一个或多个业主存在。目前，由于大多数省份在省内高速公路中已取消了主线收费站，基本实现了高速公路全省联网收费系统，因此车辆进入省内高速公路，在不同业主的高速公路上行驶时，已无需一次又一次地反复交费，而只需在驶入和驶出高速公路时进行一次性交费即可。

然而，对于进行联网收费的高速公路网来说，两点之间往往有多条行驶路径（如图1所示的A点与K点之间），当前的计费模式只记录车辆的进站和出站，而不能获得车辆的实际行驶路径，这就造成了高速公路收费运营中的难题：一是按照哪一个路径路线的标准收取车辆的通行费；二是对路线环上的各个路段来说，如何拆分所收取的通行费，这就是高速公路的“二义性”或“多义性”路径问题。在联网收费环境下，尤其是在投资主体多元化的路网环境下，车辆行驶路径“二义性”或“多义性”的问题造成了通行费拆分不公的问题越来越严重，成为制约高速公路健康发展的突出矛盾。并且目前部分车辆在高速公路上行驶时不遵守交通规则，超速行驶，给高速公路交通安全造成了很大的隐患，而检测车辆行驶速度的电子眼并没有覆盖全部高速公路网络，因此无法监测到所有超速行驶的车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前在高速公路联网收费环境下所存在无法显示车辆行驶路径以及无法检测到所有超速行驶的车辆的缺陷，提供一种能有效解决该缺陷的基于移动网络的可测速高速公路车辆行驶路径识别系统。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：基于移动网络的可测速高速公路车辆行驶路径识别系统，主要由包括设置有CPU模块、移动通信模块、通行卡读写模块和电源模块的路径终端，通过移动通信网络与路径终端相连接的移动基站以及用于读取该路径终端的读卡器，所述路径终端内还设置有与CPU模块相连接的车速自动检测仪，且所述车速自动检测仪还与移动通信模块相连。

进一步的，在该移动通信模块中还内嵌有强制激活模块。

为了更好的实现本实用新型，所述的移动通信网络采用GSM、TD－SCDMA或CDMA制式。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型的路径识别系统是成熟技术的创新性应用，不仅结构较为简单、制作成本较为低廉，而且其性能非常稳定。

（2）本实用新型中路径记录终端内置了车速自动检测仪，即时检测车辆行驶速度，车速自动检测仪检测到车辆超速后，读卡器能够读出车辆超速信息，从而进行相关治理，提高驾驶员安全驾驶意识，减少交通事故。

（3）本实用新型利用成熟的移动网络小区切换技术来对高速公路上行驶的车辆进行全程轨迹识别，因此能准确的计算出该车辆的实际行驶路径和距离。

（4）本实用新型能有效的解决在联网收费环境下，尤其是在投资柱体多元化的路网环境下，车辆行驶路径的“二义性”或“多义性”问题，对规范通行费用拆分方式、提高拆分透明度和公平性具有显著的效果。同时，本实用新型并不改变既有的联网收费模式和管理流程，只是在既有联网计费系统上的扩展应用，可在最大程度上保障既有软硬件投资的可持续利用，具有综合成本低、可持续演进等诸多优势。

附图说明

图1为现有收费的高速公路网络结构示意图。

图2为本实用新型基于现有联网收费的高速公路网络结构示意图。

图3为本实用新型的整体结构示意图。

图4为本实用新型的整体流程示意图。

图5为本实用新型的对移动基站小区号的判定和识别流程示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

现有高速公路网络结构如图1所示，即如果要从A点到K点，则其间的行驶路径有很多条，相应的，如果要从B点到K点，则其间同样存在很多条的行驶路径。在现有的收费系统中，因不能准确判断车辆的实际行驶路线，从而只能按照可能的最短路径进行计费。