[实用新型]一种柴油发动机调速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用发动机领域，具体涉及一种车用发动机泵的调速器。

背景技术

汽车的发动机在熄火或超速时必须安装有调节喷油量的调速器，这种调速器运转性能不稳定，这种调速器由调速器轴、弹簧座、调速弹簧和飞锤系统组成，这种调速器由于的飞锤系统包括飞锤装置、张力装置和启动装置，飞锤装置和张力装置连接设置，张力装置和启动装置连接，启动装置与泵体内的柱塞配合设置。张力装置包括张力杆，启动装置包括启动支架，张力装置与启动直接直接连接设置。这种调速器的张力杆和启动支架直接连接，在调速器工作过程中容易脱落，调速器调速性能不稳定。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种调速效果好，操纵稳定的柴油发动机调速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种柴油发动机调速器，包括壳体，所述壳体内设有飞锤装置、张力装置和启动装置，壳体上设有穿过壳体伸入壳体内部的凸轮轴，所述的壳体内壁上与凸轮轴位置相应处设有飞锤支架，所述的凸轮轴一端穿过飞锤支架形成凸轮轴延伸部，所述的飞锤支架上铰接有飞锤，所述的凸轮轴延伸部的端部套设有调速套筒，所述的飞锤靠近凸轮轴的一侧设有重力块和飞锤驱动部，所述的飞锤驱动部与调速套筒的顶部相抵接，所述的张力装置包括调速弹簧、传动支架和一端设置在壳体上的张力杆，所述的调速弹簧的一端与张力杆连接，张力杆和传动支架连接，传动支架与调速套筒配合安装，所述的启动装置包括操纵轴和铰接在操纵轴上的启动支架，所述的启动支架上设有拉杆，拉杆上套设有启动弹簧，所述的调速弹簧远离张力杆的一端与启动支架连接设置。

作为优选，所述的张力杆上设有固定座，所述的固定座上设有第一突柱，所述的启动支架上设有第二突柱，所述的调速弹簧的两端设有挂钩，所述的两个挂钩分别挂设于第一突柱和第二突柱上。采用上述的优选方案后，本实用新型的调速弹簧与启动支架和固定座的配合安装更为紧密。

作为优选，所述的壳体内设有熄火轴，所述的传动支架的中部套设于熄火轴上，传动支架一端设有传动支架抵触部，所述的传动支架抵触部嵌入调速套筒内，并与凸轮轴延伸部的端部相抵接。采用上述的优选方案后，

作为优选，所述的启动支架与拉杆间设有调速螺钉。

作为优选，所述的壳体底部设有稳定器。采用上述的优选方案后，本实用新型的稳定更为方便地调节支架与调速套筒的配合，从而调整油量。

作为优选，所述壳体底部设有怠速限位螺钉。

本实用新型的柴油发动机调速器的张力杆与启动支架通过调速弹簧连接，进行缓冲，张力杆与启动支架的连接更为顺畅，调节效果更加，调速器运行更为稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的实施例具体是一种柴油发动机调速器，包括壳体1，壳体1内设有飞锤装置2、张力装置3和启动装置4，壳体1的底部设有稳定器5和怠速限位螺钉6。壳体1上设有穿过壳体1伸入壳体1内部的凸轮轴7，壳体1的内壁上与凸轮轴7位置相应处设有飞锤支架21，凸轮轴7一端穿过飞锤支架21形成凸轮轴延伸部71，飞锤支架21套设于凸轮轴延伸部71外，飞锤支架21上铰接有飞锤22，凸轮轴延伸部71的端部套设有调速套筒23。飞锤22靠近凸轮轴7的一侧设有重力块221和飞锤驱动部222。飞锤驱动部222与调速套筒23的顶部相抵接，张力装置3包括调速弹簧31、传动支架33和一端设置在壳体1上的张力杆32。调速弹簧31的一端与张力杆32连接，张力杆32和传动支架33连接，传动支架33与调速套筒23配合安装。启动装置4包括操纵轴41和铰接在操纵轴41上的启动支架42，启动支架42上设有拉杆43，启动支架42与拉杆43间设有调速螺钉44。拉杆43上套设有启动弹簧45，调速弹簧31远离张力杆32的一端与启动支架42连接设置。

张力杆32上设有固定座321，固定座321上设有第一突柱3211，启动支架42上设有第二突柱421，调速弹簧31的两端设有挂钩311，两个挂钩311分别挂设于第一突柱3211和第二突柱421上。

壳体1内设有熄火轴8，传动支架33的中部套设于熄火轴8上，传动支架33一端设有传动支架抵触部331，传动支架抵触部331嵌入调速套筒23内，并与凸轮轴延伸部71的端部相抵接。

工作时，凸轮轴7在电机驱动下转动，从而通过飞锤支架21带动飞锤23转动，飞锤23做离心运动，飞锤23的重力块221向外运动，飞锤驱动部222与调速套筒23的顶部相抵接，飞锤驱动部222向下推动调速套筒23，调速套筒23向下运动推动传动支架抵触部331，传动支架33带动张力杆32实施张力，张力杆32通过调速弹簧31调节启动支架42，再通过启动支架42调节拉杆43，从而起到调节作用。