[实用新型]用于公路急弯路段及高速公路匝道的会车警示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通安全领域，具体涉及一种用于公路急弯路段及高速公路匝道的会车警示装置。

背景技术

交通是人类社会最基本的活动之一，它的发展促进了社会的进步与繁荣，至今已成为人类美好生活的重要组成部分。社会越进步、经济越发达，人们对交通问题便越重视。但是交通安全却成为了我们无法忽视的一个大问题。据统计，截止2010年底，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。排除道路的交通安全隐患，提醒司机谨慎驾驶，成为了交通系统发展和完善的首要任务。

公路急弯路段是指设计速度小于60km/h，平面曲线半径（R）小于下列数值（设计速度40km/h，R<125m；设计速度30km/h，R<60m；设计速度20km/h，R<30m），且停车视距小于《公路工程技术标准》（JTG B01～2003）规定的停车视距路段，它是行车中的交通事故多发地段。其事故的发生率大、事故严重程度高，所以行车时要格外注意。在公路急弯路段，由于视距条件受限，驾驶员不能清楚的看到另一侧的道路和车辆，对于前方道路的走向和对面来车不能很好的预判。在这种情况下，允许驾驶员进行判断、反应和驾驶操作的时间比较短，如果车速过快，很有可能出现因避让不及时导致的对撞事故。另外，过快的车速有可能导致车辆驶出路外，发生较严重的侧翻、坠坡等事故。据统计，我国急弯路上发生的交通事故占全部死亡事故的16.3%。2007年道路交通事故统计调查表明，1次死亡10人以上特大交通事故中，与弯道相关的事故数占到总事故数的50%，所以，弯道交通安全形势不容乐观。而如今，一般通过在公路急弯路段使用道路凸面镜来防止车祸发生，但是，凸面镜在雨雪雾灯恶劣天气下由于能见度过低，导致司机看不清镜子中对面的来车，而且凸面镜的警示效果不明显，也不容易引起司机的警觉，因此在雨雪雾天气效果较差。   

此外，由2010年的数据可知，在高速公路发生的亡人事故，40.3%因尾随相撞导致，21.9%为碰撞固定物或静止车辆导致，侧面碰撞导致事故死亡人数占6.7%。我们不难发现，对周围突发情况的疏忽正是高速公路事故的最大杀手。对于高速公路上以100km/h左右的速度行驶的汽车来说，司机全程注意力高度集中，对外界刺激反应较为迟缓，特别是当匝道中的车辆行驶上高速公路时，很难在突发情况下及时实施安全制动。且主干道车辆突然减速，在高速公路上也是一件危险系数很高的事件。偶有匝道车辆的司机忽视主干道上高速行驶的车辆，直接切入到主干道中央，由于匝道车辆速度较慢，而主干道车辆速度很快，这种情况下极易发生追尾惨剧。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种检测准确可靠、灵敏度高、安装简单方便、维护使用成本低、使用寿命长的用于公路急弯路段及高速公路匝道的会车警示装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于公路急弯路段及高速公路匝道的会车警示装置，包括依次相连的地磁感应传感器、放大电路、信号处理电路、驱动电路和LED警示模块，所述地磁感应传感器检测行驶车辆引起的地磁扰动信号并输出给放大电路，所述放大电路将地磁扰动信号进行放大并输出给信号处理电路，所述信号处理电路根据输入的地磁扰动信号通过驱动电路控制LED警示模块进行延时闪烁发光。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述信号处理电路包括相互连接的延时电路和自激振荡电路，所述延时电路的输入端与放大电路相连，所述自激振荡电路的输出端与驱动电路相连，所述延时电路根据所述放大电路输出的地磁扰动信号激发一个延时的高电平，所述自激振荡电路根据在高电平有效期间内输出方波信号，所述驱动电路根据所述方波信号控制LED警示模块进行闪烁发光。

所述LED警示模块为LED显示屏，所述LED显示屏包括固定底板和分别布置于固定底板上的多个LED灯，所述LED灯分别与驱动电路的输出端相连。

所述LED灯为黄光发光二极管。

本实用新型还包括太阳能供电模块，所述太阳能供电模块包括依次相连的太阳能电池板、充电电路和蓄电池，所述蓄电池的电源输出端分别与放大电路、信号处理电路、驱动电路、LED警示模块相连。

本实用新型具有下述优点：