[实用新型]汽车刹车优先装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车刹车系统，尤其是一种汽车行驶状态下的刹车优先装置。

背景技术

汽车制动系统和加速供油系统是独立的两个系统，车辆的制动、加速供油系统均能独立有效工作，目前只有少部分汽车装有刹车优先系统，并且该刹车优先系统要在满足以下三个条件才起作用：1.油门踩到底；2.踩下制动踏板(稍稍踩一点就好)；3.车速必须大于一定的值。而对大多数的普通汽车来说，必需踩下制动踏板才能实现刹车的功能，在紧急制动时司机需先松油门再踩制动踏板，此时司机需做三个动作：一为松油门动作；二为移脚动作；三为踩刹车动作。操作复杂且辅助时间过长，存在着致命的缺陷，使司机在紧急关头丧失最宝贵的时间而酿成事故。与此同时，由于异常情况，可能出现驾驶员的脚在离开加速供油踏板时，油门不会迅速回位，使车辆仍处在加速状态，造成车辆失控，引发严重事故。对新手来说，在紧急情况下，新手很容易踩错踏板，即将油门误当刹车，这样不但没有刹住车反而使汽车飞速前进，势必造成重大事故。到目前为止还没有一种简单可靠，安装方便，适应性广，不改动原车设施的装置能使油门被当成刹车误踩时使其变成刹车的产品。

发明内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种在紧急制动误踩油门踏板时能实现快速刹车的汽车刹车优先装置，即通过把油门踏板与制动踏板设计成一体，紧急制动时，不论猛踏油门踏板还是制动踏板，均能实现刹车的功能。

本发明主要通过以下技术方案来实现：

汽车刹车优先装置，包括油门踏板、制动踏板，其特征在于还包括连杆和支架，连杆两端分别与油门踏板和制动踏板相连，连杆中部支点处设置转动球，其与支架活动连接。

所述的汽车刹车优先装置，其特征在于所述的支架包括底座、内套、外套、弹簧，底座与外套相连、内套下部套接在外套内，外套内设置弹簧，其上端与内套底部相连。

所述的汽车刹车优先装置，其特征在于弹簧下端固定连接支撑片，所述的支撑片由圆片和突起组成，所述外套下端设有外螺纹和凹槽，外套外周设置调节螺母，支撑片的突起部分穿过凹槽并架在调节螺母上端，调节螺母内表面也设有螺纹，其与外套的外螺纹相配合。

所述的汽车刹车优先装置，其特征在于所述内套上端形状为球面，转动球在该球面内转动。

所述的汽车刹车优先装置，其特征在于所述支撑片的圆片上平面增设向下凹陷的圆环，该圆环与弹簧相配合，弹簧下端套接在该圆环内。

所述的汽车刹车优先装置，其特征在于与油门踏板所在的汽车油路中增设一个电磁阀，所述的电磁阀位于油箱和发动机之间，电磁阀的控制线圈与刹车灯并联；同时在油箱和发动机之间增加一条用于维持汽车怠速状态的油路。

所述的汽车刹车优先装置，其特征在于油箱和发动机之间用于维持汽车怠速状态的油路中设置三角针。

本发明提供的汽车刹车优先装置，通过在油门踏板与制动踏板之间增设连杆，当猛踩其中任意一个踏板，弹簧受力向下压缩，牵引内套向下运动，最终带动另一个踏板往下运动，即便踩的是油门踏板，也把刹车踏板带下，从而实现了油门踏板的刹车功能。该装置与一个改进的油路相配合时，即在原有的汽车油路的油箱与发动机之间增加一个常开电磁阀，并增加一条能使汽车保持怠速状态的油路。当刹车踏板往下运动时，刹车灯点亮的同时电磁阀线圈得电工作，电磁阀关闭，使油箱与发动机之间的油路被截断，此时油箱与发动机之间通过增设的油路使汽车维持怠速状态而不会导致熄火，油箱与发动机之间的油路被截断，大大缩短了汽车的制动距离，从而实现了快速制动。刹车装置与增设的电磁阀和怠速油路配合时，即使误将油门当刹车即误踩油门踏板，只要力度足够大，就能将刹车踏板带下，能使汽车在任何车速状态下实现快速停车。本发明简单可靠，安装方便，适应性广，基本不改动原车设施，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为支架的结构示意图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为支撑片的俯视图；

图5为凹槽纵向剖视图；

图6为油路示意图；

其中：1-油门踏板；2-制动踏板；3-连杆；4支架；5-底座；6-内套；7-外套；8-弹簧；9-支撑片；10-调节螺母；11-凹槽；12-螺纹；13-转动球；14-油箱；15-电磁阀；16-发动机；17-三角针；91-圆片；92-突起。

具体实施方式

现结合本发明的实施例对本发明作进一步说明。