[实用新型]一种轨枕螺帽机动螺栓双头扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路线路上使用的、轻型移动式轨枕螺帽机动螺栓双头扳手。 

背景技术

在轮轨轨道交通中，钢轨扣压联结零件常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融、列车运行的粉尘、污浊物侵害；并且运行列车使轨道结构承受较大的荷载。轨道维修养护工作量和维修成本很高，因此工务部门迫切需要使用精确、高效的养护机械设备，以解决大自然侵害或重载、高速列车较大荷载，对轨道结构造成的轨道结构、几何尺寸及钢轨扣压联结零件的破坏。 

为此，针对铁路工务系统现场轨枕扣件作业，满足保证钢轨扣压件的轨枕螺栓扣压力均匀一致性高的施工工艺要求，各养护机械设备制造厂家相继开发研制了液压传动的单头、双头机动螺栓扳手和机械传动的单头、双头机动螺栓扳手。 

如授权公告日为2008年10月29日，授权公告号CN201140331Y,专利号200720188686.7，名称为“内燃机轨道螺栓机动扳手” 所公开的技术方案，该机动扳手的主要技术特征之一是操作杆与下压杆的上部铰链联结，并通过此联结点，将下压或抬起扳手套筒的力，传递给由标件紧固在下压杆下部的拨叉。另一主要技术特征之一是扭矩调节机构组装在独立的扭矩调节外壳中，并由标件紧固在传动变速箱上。因此，该机虽然也实现了松或紧轨道螺帽的功能，但存在诸多缺陷，如下压杆上部与操作杆铰链联结，其铰链联结处极易出现卡涩、变形，甚至拉断下压杆；又如下压杆下部与拨叉由标件紧固联结，高速转动的工作套筒，在与拨叉接触时，顺时针、反时针力矩的频繁传递，极易造成紧固联结标件的松动或螺纹滑牙，造成拨叉工作不到位；又如扭矩调节机构组装在独立的扭矩调节外壳中，在必须控制整机重量的情况下，该独立的扭矩调节外壳相对来说，体积有限，所容润滑油也有限，极易频繁加注或润滑不充分，直接影响工作套筒效率和使用受命。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够改善扭矩调节机构工作条件、显著减轻整机重量并保证套筒操纵机构工作可靠性和使用寿命的轨枕螺帽机动螺栓双头扳手。 

本实用新型采用的技术方案如下： 

一种轨枕螺帽机动螺栓双头扳手，包括框架式陆/轨行走机构，安装在框架式陆/轨行走机构上的小型内燃机和变速箱，与变速箱中的换向机构连接的换向控制手柄，与变速箱的扭矩控制机构连接的工作套筒，连接于框架式陆/轨行走机构上并通过拨叉作用于工作套筒的套筒操纵机构。

所述变速箱是采用铝合金压铸箱体，在铝合金压铸箱体内安装动力传递机构、减速机构、换向机构和扭矩控制机构，构成一体化机构，由于铝合金压铸箱体能够很好地实现密封，因此这个能密闭的箱体内，能实现动力传递机构、减速机构、换向机构和扭矩控制机构的油浴式润滑、降噪功能。 

所述套筒操纵机构是一个曲柄式直联套筒拨叉操作联动机构，每个套筒配套设置一个；套筒操纵机构由复位弹簧、套筒操纵杆、套筒拨块及连接标准件组成，所述套筒操纵杆的下端通过连接标准件可转动地连接在框架式陆/轨行走机构上，套筒操纵杆在靠近工作套筒的部位焊接套筒拨块，套筒拨块伸进工作套筒，在套筒操纵杆中部向上与框架式陆/轨行走机构之间连接复位弹簧，套筒操纵杆上端向上延伸形成操纵手柄，通过下压或抬起套筒操纵杆，带动工作套筒向上或下运动。在所述套筒操纵杆的上下运动路径上设置有对其上下运动范围进行限制的限位块，限位块固定在框架式陆/轨行走机构上。 

本实用新型的上述技术方案与现有技术相比，具有以下优点： 

1、变速箱采用一体化机构，配置在采用铝合金压铸制成的一个整体箱体内，不仅结构紧凑、体积小、重量轻，而且有效实现了在野外工作环境恶劣，工作强度大的工况下，易操作，机械故障少的施工要求。

2、套筒操纵机构采用更简洁有效的直联套筒拨叉左右操作联动机构，有效解决了野外条件下，套筒操纵杆的下压杆极易出现卡涩、变形，甚至拉断，以及拨叉工作不到位的频繁故障，充分满足了重载、高速铁路线上维修或新装线路对轨枕螺栓扣压力均匀一致性高的工艺、安全要求。 

附图说明

图1为本螺栓双头扳手的整体结构示意图； 

图2是本螺栓双头扳手的变速箱部分的结构示意图；

图3是本螺栓双头扳手的扭矩控制机构的结构示意图；

图4是本螺栓双头扳手的套筒操纵机构的安装结构示意图。

具体实施方式

下面根据具体实施例并结合附图，对本扳手的结构作进一步详细的说明。