[发明专利]用于车灯的组合控制装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于车灯的组合控制装置和方法。更具体地，本发明涉及用于车灯的组合控制装置和方法，其通过使用开关直接驱动方式连同微型控制单元(MCU)控制方式来实现灯的开启控制。

背景技术

通常，除了前照灯和转向灯外，车灯还包括用于警告随后的其它车辆本车正在制动的停车灯(例如制动灯)。在车辆初步开始制动时，必须快速开启制动灯以便通知本车后的车辆该车正在制动，从而防止随后的车辆撞到该车后部。

然而，通常，点亮制动灯耗费一定量的时间，即从开始制动的时刻到开启停车灯的时刻的开启时间，因此需要使该时间段最小化。用于开启车辆停车灯的典型控制方式被分成开关直接驱动方式(非MCU控制方式)和微型控制单元(MCU)控制方式。

在开关直接驱动方式中，当驾驶者踩踏在制动踏板上时，开关接通以向智能功率开关(IPS)装置(例如半导体装置)施加电流信号，该智能功率开关(IPS)装置连接成点亮制动灯内的灯泡。然后通过IPS装置的功率开关操作来点亮制动灯。在开关直接驱动方式中，从接通开关的时刻到点亮灯泡的时刻，开启制动灯仅耗费约5ms，因此当前车制动时，后车能快速识别。

然而，由于开关直接驱动方式不经脉宽调制(PWM)控制(即，其存在于MCU控制方式)而直接点亮停车灯，因此不可以通过系统来诊断灯泡是否适当地工作。此外，灯泡的寿命也可能被缩短。

在MCU控制方式中，当驾驶者踩踏在制动踏板上时，开关接通。这向MCU中输入来自开关的接通信号。然后，MCU执行其自己的操作过程并将来自MCU的电流施加到IPS装置。然后通过IPS装置的功率开关操作而点亮制动灯的灯泡。

例如，日本专利申请公开第2004-355887号公开了一种灯控制方法，其中当最初点亮灯时以低占空比控制灯，并且之后逐渐增大占空比。此外，日本专利申请公开第2011-225055号公开了一种控制方法，其中当驾驶者踩踏在制动踏板上时，执行判断逻辑以点亮制动灯。

然而，由于通过MCU控制的灯点亮过程实质上耗费比开关直接方法更多的时间来执行各灯的判断逻辑，从接通开关的时间到点亮灯泡的时间，耗费约40ms来点亮制动灯内的灯泡。MCU控制方式实质上较慢。

因此，在开关直接驱动方式中，由于开启时间仅约5ms，因此，后车能够快速识别前车在制动。然而，在MCU控制方式中，由于耗费约40ms来开启制动灯，因此在某些情况下，后车可能太晚得知前车在制动，由此造成事故。

上述在该背景技术部分公开的信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此其可能含有不构成在该国本领域普通技术人员已经知晓的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供用于车灯的组合控制装置和方法，其通过提供使用开关直接驱动方式结合MCU控制方式的灯点亮电路，在由于驾驶者踩踏在制动踏板上而接通开关的同时在最小开启时间内点亮灯，然后在一定时间过去之后通过MCU控制方式进行灯开启逻辑，能够使灯的开启时间最小化并延长灯的寿命。

一方面，本发明提供用于车灯的组合控制装置，包括：开关，配置成开启/关闭灯；与灯相关的智能功率开关(IPS)装置，与开关的输出连接；开关监视线，连接在开关的输出与微型控制单元(MCU)的输入之间，以向MCU传送接通/关断状态；灯开/关监视线，连接在MCU的输入与IPS装置之间，以向MCU传送IPS的功率开关信号；以及开关装置，安装在连接于MCU的输出与IPS装置之间的信号传输线中，从而在响应于开关处于接通状态而开启灯之后过去一定时间的时间点被MCU的控制信号接通。

另一方面，本发明提供用于车灯的组合控制方法，包括通过使用如下方法来使灯的开启时间最小化：开关直接驱动方式，其中当驾驶者踩踏在制动踏板上时，开关接通，因此开启灯；以及微型控制单元(MCU)控制方式，其中在开启灯之后，灯保持开启状态，直到一定时间后关断开关。

在示例性实施方式中，当执行开关直接驱动方式时，可以将与接通操作相应的电流信号施加到智能功率开关(IPS)装置，且同时将其作为开关监视信号输入到MCU中。

在另一示例性实施方式中，当因施加到IPS装置的电流信号而通过IPS的功率开关操作来开启灯时，可以将IPS装置的功率开关信号作为灯开/关监视信号输入到MCU中。

在又一示例性实施方式中，在MCU控制方式中，通过在根据接通操作而开启灯后过去一定时间的时间点使从MCU输出的电流控制信号接通开关装置并且使电流控制信号施加到IPS装置，来执行MCU对灯的开启保持控制。