[发明专利]用于内燃发动机的漏气再循环的系统的分离器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的漏气再循环的系统的分离器装置。特别地，本发明涉及的分离器装置类型包括：

细长外壳，其限定分离室并且具有带有用于与曲轴箱连通的入口的第一端部，带有用于与发动机的进气系统连通的出口的第二端部，和底壁，所述底壁带有至少一个集液槽，其用于排放分离室中分离的液体，并用于将分离的液体返回到曲轴箱中；

第一打开/关闭装置，其与所述入口相关联并且构造成当相对于分离室内的压力在曲轴箱中建立了具有给定值的超压时打开并且构造成当相对于分离室在曲轴箱中建立了负压时替代地保持关闭；以及

第二打开/关闭装置，其与所述至少一个排放集液槽相关联并且构造成仅当相对于分离室内的压力在曲轴箱中建立了具有给定值的超压时关闭并且构造成当相对于分离室在曲轴箱中建立了负压时保持打开。

上述类型的分离器装置在文献No. EP2390477A1中描述和示出，其由相同申请人提交。

背景技术

常见技术问题

在内燃发动机中，通过发动机的活塞和汽缸之间的间隙的泄漏的漏气从燃烧室经过至曲轴箱。它们必须在发动机的进气系统中再循环。所述漏气包含蒸汽形式和液滴形式的油。在漏气再循环之前，需要将其中包含的油分离。因此，所述类型的分离器装置的任务是使得漏气能够再循环到发动机进气口，同时防止液体颗粒进入发动机的进气回路。

在具有一定数量的汽缸（例如3个或4个汽缸）的发动机中，在曲轴箱的容积保持基本上不变的情况下，在发动机轴的一个循环中，曲轴箱中的压力保持基本上恒定。例如，在四缸发动机的情况下，在两个活塞朝向上止点上升时，另外两个活塞朝向下止点下降。通过这类发动机，通过经由压力调节阀使曲轴箱与平均为负压的环境相连（典型地进气歧管），在其中保证了负压的不变条件。

替代地，在单缸发动机中，或在两缸发动机中，其中两个活塞的相位间隔360°，即具有两个活塞，其协调地朝向上止点和朝向下止点运动，通过经由调节阀使曲轴箱连接到负压源而将曲轴箱设置在负压中的解决方案是不可行的。实际上，在这种情况下，给定在发动机轴的一个循环中发生的相当大的容积变化，曲轴箱中的瞬时压力是显著可变的。因此，给定在分离器装置中获得的交替流，存在于漏气中的油部分的分离同样是有问题的。

现有技术

前述问题已经由上述形成文献No. EP2390477A1的主题的装置解决。除了有效的分离动作和随后的排放分离的油以用于将其返回到润滑回路以外，所述已知装置能够利用两缸发动机的活塞的协调的移动，以在曲轴箱中保证负压的正确条件。所述分离器装置的操作通过在前述装置的入口处的单向阀和伞型的打开/关闭阀（其连接到集液槽以用于排放分离的油）的利用来保证。单向阀的打开和排放集液槽的打开/关闭阀的打开由在曲轴箱中建立的压力/负压的条件来调节。分离器装置的入口处的单向阀由金属翻板构成，当相对于分离室内部压力的具有给定值的超压在曲轴箱中建立的时候，金属翻板经受朝向打开构造的弯曲变形，当曲轴箱相对于分离室处于负压的时候，所述翻板替代地保持在关闭构造。与每个排放集液槽相关联的隔膜阀构造成当曲轴箱相对于分离室处于超压的时候经受朝向相应的集液槽的关闭构造的变形，而当曲轴箱相对于分离室处于负压的时候，所述隔膜保持在打开的构造中。

在单缸发动机中，或在具有协调动作的活塞的两缸发动机中，当活塞移向下止点的时候，他们引起曲轴箱中的可用容积的减少和曲轴箱中的压力的随之增加。在这种情况下，在前述的已知装置中，在分离器装置的入口处的单向阀打开并使得漏气能够流入分离器，而与用于排放油的集液槽相关联的隔膜阀处于它们的关闭构造。当活塞的动作被颠倒和活塞移向上止点的时候，曲轴箱中的压力减少，分离器装置的入口处的簧片阀关闭，保证了曲轴箱中的负压条件。同时，排放集液槽的隔膜阀打开，使得气流能够从发动机进气口返回进入分离室并且从那里进入曲轴箱，所述气流因此用于将落入排放集液槽中的油再次排放到曲轴箱中并且进入发动机的润滑回路。

再一次在前述的已知装置的情况下，为了在发动机循环过程中保证负的平均压力，需要适当地为排放集液槽的直径设计尺寸，其方式是所述集液槽将限定比分离器装置的入口处的通道区域尺寸小得多的通道区域。