[发明专利]手动挡汽车起停控制系统

权利要求书

1.一种手动挡汽车起停控制系统，包括发动机控制器、起动继电器、传动链状态继电器，其特征在于，手动挡汽车起停控制系统还包括电源控制模块； 

所述发动机控制器同所述电源控制模块数据通信； 

所述电源控制模块，包括起停按键、第一驱动开关； 

所述发动机控制器，包括第二驱动开关，第二驱动开关的一端作为驱动输出端，另一端接地； 

所述起动继电器的线圈，低端接所述驱动输出端，高端经所述第一驱动开关接直流电压； 

所述起动继电器的触点，高端接直流电压，低端接传动链状态继电器的线圈的高端； 

所述传动链状态继电器的线圈的低端接地； 

所述传动链状态继电器的触点，高端接所述起动继电器的触点低端，低端用于接起动机的工作控制端； 

所述电源控制模块，其工作过程包括以下步骤： 

一.监测起停按键的状态，检测电源控制模块的一个或多个组成部件的状态，接收第一组起动许可条件信号； 

二.如果起停按键为按下状态，并且第一组起动许可条件信号为允许起动状态，则进行步骤三，否则控制第一驱动开关断开，进行步骤一； 

三.控制第一驱动开关接通，使所述起动继电器的线圈的高端接通直流电压，并发送起动请求信号到所述发动机控制器； 

如果检测到电源控制模块的一个或多个组成部件为故障状态，则输出禁止起动信号到所述发动机控制器； 

四.如果收到所述发动机控制器传来的起动成功信号，则进行步骤五，否则进行步骤一； 

五.如果所述发动机控制器传来的吸合起动继电器信号为真，则控制第一驱动开关接通，使所述起动继电器的线圈的高端接通直流电压；如果所述发动机控制器传来的吸合起动继电器信号为假，则控制第一驱动开关断开，使所述起动继电器的线圈的高端断开直流电压； 

所述发动机控制器，其工作过程包括以下步骤： 

（一）.检测发动机控制器的一个或多个组成部件的状态，接收第二组起动许可条件信号，接收转速传感器信号； 

（二）.如果从电源控制模块接收到起动请求信号，而且没有接收到禁止起动信号，则进行步骤（三），否则控制第二驱动开关断开，进行步骤（一）； 

（三）.如果发动机控制器的一个或多个组成部件的状态为故障，或者第二组起动许可条件信号中的一个或多个信号为禁止起动状态，则输出起动控制信号为假，并将第二驱动开关断开，进行步骤（一）；否则进行步骤（四）； 

（四）．输出起动控制信号为真，并将第二驱动开关接通； 

（五）．如果发动机转速连续高于设定转速达到设定时间，则进行步骤（六），否则进行步骤（一）； 

（六）.输出起动成功信号，并将第二驱动开关断开。 

（七）.如果发动机控制器的第二驱动开关发生了对地短路故障，则所述发动机控制器输出的吸合起动继电器信号为假，否则输出的吸合起动继电器信号为真。 

2.根据权利要求1所述的手动挡汽车起停控制系统，其特征在于， 

电源控制模块的一个或多个组成部件的状态，包括第一驱动开关的状态。 

3.根据权利要求1所述的手动挡汽车起停控制系统，其特征在于， 

第一组起动许可条件信号，包括档位状态信号、刹车状态信号、车速信号。 

4.根据权利要求1所述的手动挡汽车起停控制系统，其特征在于， 

发动机控制器的一个或多个组成部件的状态，包括第二驱动开关的状态。 

5.根据权利要求1所述的手动挡汽车起停控制系统，其特征在于， 

所述传动链状态继电器的线圈的低端经并联的空挡开关、离合器底开关接地； 

第二组起动许可条件信号，包括档位状态信号、离合器状态信号、传动链状态信号、刹车信号； 

传动链状态信号，当空挡开关和离合器底开关都断开时为禁止起动状态； 

所述空挡开关，当档位在空挡时接通，否则断开； 

所述离合器底开关，当离合器分离时接通，当离合器结合时断开。