[发明专利]用于汽车碰撞试验的座椅行程测量装置

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种汽车安全碰撞试验时的辅助装置，具体涉及一种用于汽车安全碰撞试验时确定座椅行程中间位置的装置。

 

背景技术

在进行轿车安全碰撞试验时，车辆的前排座椅的位置必须要设定在中间位置，即座椅整个行程的中间点，由于不同车型座椅的配置不同，因此，座椅的行程及形态位置等也不相同。目前尚未有专门的工具和装置可用于确定座椅行程的中间点位置，通常都是通过直尺等一些简单的工具进行测量和定位，因而其测量数据准确性不高，座椅的定位精度低且费时费力，进而影响试验数据的准确性和测试效率

为了方便测量并提高其精度，有人发明了专门的测量工具，例如，一种在中国专利文献上公开的“汽车座椅行程测量标尺”，授权公告号为CN202350709U，它包括一横梁，横梁上沿长度方向设有滑槽，滑槽内可滑动连接有滑尺，横梁上滑槽的边缘设有刻度线，滑尺上设有对准刻度线的滑针，横梁的一端活动连接有固定架，横梁的另一端连接有可调节支撑横梁高度的支架，固定架的底面安装有磁铁，固定架通过磁铁的吸合作用连接在汽车门槛上，支架搭接在汽车门槛上。测量时，先将前排座椅的纵向位置调到最后端，并在座椅上做个标记，滑动滑尺使滑尺上的指针对准座椅上的标记，然后记录滑针在该位置指向的刻度值，再将前排座椅的纵向位置调到最前端，滑动滑尺使滑尺的指针对准座椅上的标记，然后记录滑针在该位置指向的刻度值。滑尺在这两个位置的刻度值之差即为汽车前排座椅纵向行程。最后根据测量的汽车座椅纵向行程，就可以计算出前排座椅的中间位置，将滑尺滑动到中间位置，然后移动座椅使座椅上的标记对准滑尺上的指针，此时座椅就在行程的中间位置，即可将其锁止，以用于碰撞试验。然而上述测量标尺存在以下问题：由于前排座椅与车门槛之间的空间狭小，因此，横梁上的固定架和支架的放置位置受到限制，从而导致滑尺上竖直设置的指针很难靠近并对准座椅上的标记，特别是，整个横梁很难与座椅的移动方向（即纵向）平行，这样，即使在座椅位于最后端时指针能靠近标记，但是在座椅前移至最前端并且将滑尺相应地前移后，由于滑尺的移动方向和座椅的移动方向不一致，进而使指针偏离标记，造成读数困难；另外，在确定座椅行程的中间位置时，需要记录滑尺两个位置的刻度值并计算器差值得到行程的竖数值，然后将该数值除以二再加上第一个位置的刻度值才能得到座椅行程中间位置所对应的刻度值，从而导致其计算过程繁琐且不直观，容易因计算错误而出现失误，并影响试验的效率。

 

发明内容

本发明的第一个目的是为了克服现有的汽车座椅行程测量装置所存在的测量指针容易偏离测量的标记从而造成读数困难的问题，提供一种容易读数的座椅行程测量装置，进而可提高碰撞试验准确性。

本发明的第二个目的是为了克服现有的汽车座椅行程测量装置所存在的测量数据的处理比较繁琐的问题，提供一种数据处理简便的座椅行程测量装置，进而可提高碰撞试验的效率。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于汽车碰撞试验的座椅行程测量装置，包括一个标记装置和一个可固定在座椅的座垫上的测量装置，所述的标记装置包括一个磁性表座和设置在磁性表座上的标杆，所述测量装置包括一滑轨，滑轨的正面滑动连接有固定指针和滑动指针，固定指针上设有固定位置的紧固结构，滑轨正面沿滑动指针的滑动方向设有行程刻度线，滑轨的背面设有二个沿纵向排列端部呈锥形的固定插针，固定插针垂直于滑轨的背面。