[发明专利]一种升船机船厢对接锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及水利水电工程升船机领域，特别是涉及一种升船机船厢对接锁定装置。

背景技术

建于水利水电工程上的垂直升船机，在船厢与闸首对接期间，航道的水位将有可能发生变化，从而造成船厢内水体重量的改变。另外，船只进出船厢过程中，由于阻塞效应，船厢内将会形成水涌，使船厢产生竖向附加载荷。为避免由于船厢的竖向附加载荷造成船厢在与闸首对接期间发生竖向位移，影响升船机的正常运行，需设置专门承受船厢竖向附加载荷，能适应塔柱与船厢之间的相对变位以及航道水位变化条件的对接锁定装置。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种升船机船厢对接锁定装置，使其专门承受船厢竖向附加载荷，具有能适应塔柱与船厢之间的相对变位以及航道水位变化条件的特点。

本发明提供的一种升船机船厢对接锁定装置，包括框架，所述框架由顶杆、底杆和连接杆组成，所述连接杆位于顶杆和底杆的中部之间，所述连接杆的两侧各设有至少一个撑紧油缸，所述至少两个撑紧油缸的活塞杆分别固定于连接杆的两侧，所述顶杆和底杆内侧固定有筒状导承套，所述筒状导承套内壁与撑紧油缸的缸体外壁相配合，所述顶杆和底杆两端分别设有纵向导向轮，顶杆和底杆两端外侧设有横向导向轮，所述纵向导向轮和横向导向轮与塔柱的凹槽上设置的导轨相配合，所述框架下方设有两套上位支承油缸和下位支承油缸，所述上位支承油缸的缸体和下位支承油缸的缸体相连接，上位支承油缸的活塞杆和下位支承油缸的活塞杆分别与底杆和船厢上的支承油缸支座铰接，所述框架与船厢之间设有倾斜设置的液气弹簧油缸，所述液气弹簧油缸的活塞杆与连接杆铰接，液气弹簧油缸的缸体与船厢上的液气弹簧油缸支座铰接。

在上述技术方案中，所述撑紧油缸的缸体端部设有球面压块，所述球面压块端面设有摩擦片，所述球面压块周向设有环状压盖，所述活塞杆端部设有与连接杆连接的球面支座。

在上述技术方案中，所述球面压块与环状压盖之间设有橡胶垫圈。

在上述技术方案中，所述上位支承油缸的活塞杆完全伸出缸体外，上位支承油缸的活塞与油缸端盖接触，所述下位支承油缸的活塞杆完全进入缸体内，下位支承油缸的活塞与油缸尾盖接触。

在上述技术方案中，所述连接杆的两侧各设有两个撑紧油缸。

在上述技术方案中，所述框架下方设有两套上位支承油缸和下位支承油缸。

本发明的升船机船厢对接锁定装置，具有以下有益效果：撑紧油缸用于使装置获得对导轨的压紧力及竖向静摩擦力。支承油缸用于向撑紧油缸传递船厢的竖向附加载荷。纵、横向导向轮用于在船厢升降过程中对锁定装置实施纵、横向的导向，使锁定装置相对于导轨的位置基本保持不变。液气弹簧油缸用于使横向导向轮获得基本恒定的压紧力。框架用于安装上述设备并承受载荷。

本发明可以在通航水位变化范围内的任意位置将船厢无级锁定，并能适应混凝土塔柱结构和船厢结构的变形、导轨制造安装误差等因素造成的船厢与导轨之间的相对变位，最后可以在船厢解除对接前将残存的竖向附加载荷平稳地转移到船厢驱动系统或主提升机设备。

附图说明

图1为船厢、塔柱和升船机船厢对接锁定装置的整体布置示意图；

图2为本发明升船机船厢对接锁定装置的结构主视图；

图3为本发明升船机船厢对接锁定装置的结构左视图；

图4为本发明升船机船厢对接锁定装置的结构俯视图；

图5为图1中撑紧油缸的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本发明的限制。

参见图1，船厢10布置在两侧塔柱6之间，与船厢10连接的升船机船厢对接锁定装置布置在塔柱6的凹槽6.1内。

参见图2至图4，本发明升船机船厢对接锁定装置包括框架1、撑紧油缸2、筒状导承套3、纵向导向轮4、横向导向轮5、上位支承油缸8、下位支承油缸9和液气弹簧油缸11。