[发明专利]飞机着陆轮制动机构

说明书

技术领域

本发明属于机械领域，具体涉及一种飞机着陆轮制动机构。

背景技术

制动机构是具有使运动部件或运动机械减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸；制动机构通过外界对制动部位施加一定的作用力，对运作的器械施加与运作方向相反的外力，利用非旋转元件和与旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势，从而对其进行一定程度的强制制动。为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则安装在靠近设备工作部分的低速轴上。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种将不同流体制动系统叠加在一套制动装置上的飞机着陆轮制动机构。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种飞机着陆轮制动机构，包括连接有制动踏板的起止阀、储油器、制动器、制动阀、泵、压缩空气罐、管道和切换器，储油器连接起止阀，起止阀连接制动阀，制动阀连接制动器，制动器制动着陆轮，起止阀通过切换器连接压缩空气罐，压缩空气罐通过管道连接制动阀和制动器。

本发明将两套不同流体制动系统叠加在了一套制动装置上，确保了飞机在着陆制动时的安全性，为了飞机安全提供了保障，降低了飞机的事故率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例：如图1所示，当踩下制动踏板时，起止阀3换位，高压油从储油器4 中流出，通过三通7和制动阀5 使制动器6工作。当制动踏板回复放松状态时，起止阀3换位，已使用过的油流入储油罐2。流人储油罐内的油，通过泵l 加压后蓄于储油器4中。

此外，本装置还配备有独立于油压系统、采用压缩空气的制动工作机构，当油压系统发生故障时，制动器也能可靠地工作。亦即依靠切换器8的转换，从压缩空气罐9出来的压缩空气，通过空气阀10与制动阀5而使制动器工作。

为了提高安全性，应用油压、气压驱动各自的制动器，而不是驱动同一制动器。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。