[发明专利]变速器箱

权利要求书

1.一种变速器箱，其特征在于，具备：横置发动机；变速器，其与所述发动机的曲轴同轴配置，将来自发动机的输出向所述变速器输入，

该变速器由如下的变速器箱构成，该变速器箱通过将分割的多个箱体构件相互凸缘结合而构成，并且可旋转地支承所述凸缘的一端与所述发动机结合且组装在所述箱体构件的内部的变速机构的轴部件，所述发动机和所述变速器箱的一部分支架由车辆侧支架部悬挂支承，

将所述分割的多个箱体构件中、与内置所述变速机构的主变速箱凸缘结合且可旋转地支承与所述发动机同轴的第一轴和该第一轴的从动侧的第二轴的侧盖形成为由金属框架和设于金属框架以外的树脂盖构成的构造，在该变速器箱的侧盖中，

所述金属框架具备遍及所述侧盖的整周连续的凸缘、可旋转地支承所述第一轴的环状第一轴承支承轮毂、可旋转地支承所述第二轴的环状第二轴承支承轮毂、将所述凸缘、所述第一轴承支承轮毂及所述第二轴承支承轮毂之间连接的加强肋，

在所述凸缘具有车载上位于侧盖的上部且将所述第一轴承支承轮毂侧支承于车身的第一支架轮毂和将所述第二轴承支承轮毂侧支承于车身的第二支架轮毂，

所述加强肋具有将所述第一支架轮毂和所述第一轴承支承轮毂连接的第一肋、将所述第二支架轮毂和所述第二轴承支承轮毂连接并且在所述凸缘结合的第二肋、将所述第一轴承支承轮毂和所述凸缘连接的第三肋、将未相互交差的第一轴承支承轮毂侧肋和第二轴承支承轮毂侧肋在所述两轴承支承轮毂的设定位置连接的第四肋。

2.如权利要求1所述的变速器箱，其特征在于，

所述第三肋是在车载上将位于比所述第一轴承支承轮毂的中心靠上方的所述凸缘和所述第一轴承支承轮毂连接、并且在位于比所述第一轴承支承轮毂的中心靠下方的所述凸缘结合的肋，

所述第一肋是将所述第一支架轮毂和所述第三肋连接的肋。

3.如权利要求1或2所述的变速器箱，其特征在于，

所述第四肋设定在夹着将所述第一轴承支承轮毂的中心点和所述第二轴承支承轮毂的中心点连结的中心线连接第一轴承支承轮毂内周和第二轴承支承轮毂内周的两组切线接线的范围内。

4.一种变速器箱，其特征在于，具备：横置发动机；变速器，其与所述发动机的曲轴同轴配置，将来自发动机的输出向所述变速器输入，

该变速器由如下的变速器箱构成，该变速器箱通过将分割的多个箱体构件相互凸缘结合而构成，并且可旋转地支承所述凸缘的一端与所述发动机结合且组装在所述箱体构件的内部的变速机构的轴部件，所述发动机和所述变速器箱的一部分支架由车辆侧支架部悬挂支承，

将所述分割的多个箱体构件中、与内置所述变速机构的主变速箱凸缘结合且可旋转地支承与所述发动机同轴的第一轴和该第一轴的从动侧的第二轴的侧盖形成为由金属框架和设于金属框架以外的树脂盖构成的构造，在该变速器箱的侧盖中，

所述金属框架具备遍及所述侧盖的整周连续的凸缘、可旋转地支承所述第一轴的环状第一轴承支承轮毂、可旋转地支承所述第二轴的环状第二轴承支承轮毂、将所述凸缘、所述第一轴承支承轮毂及所述第二轴承支承轮毂之间连接的加强肋，

在所述凸缘具有车载上位于侧盖的上部且将所述第一轴承支承轮毂侧支承于车身的第一支架轮毂和将所述第二轴承支承轮毂侧支承于车身的第二支架轮毂，

所述加强肋具有将所述第一支架轮毂和所述第一轴承支承轮毂连接的第一肋、将所述第二支架轮毂和所述第二轴承支承轮毂连接并且在所述凸缘结合的第二肋、将所述第一轴承支承轮毂和所述凸缘连接的第三肋、将未相互交差的第一轴承支承轮毂侧肋和第二轴承支承轮毂侧肋在所述两轴承支承轮毂的设定位置连接的第四肋，

所述第三肋是在车载上将位于比所述第一轴承支承轮毂的中心靠上方的所述凸缘和所述第一轴承支承轮毂连接、并且在位于比所述第一轴承支承轮毂的中心靠下方的所述凸缘结合的肋，

所述第一肋是将所述第一支架轮毂和所述第三肋连接的肋。

5.如权利要求4所述的变速器箱，其特征在于，

在由所述第一肋、所述第二肋以及所述凸缘包围的区域内设置金属板，

在由所述第一肋、所述第三肋以及所述凸缘包围的区域内设置金属板，

在由设有所述金属板以外的所述凸缘、所述第一肋以及所述第三肋包围的区域设定有第一树脂盖，

在由设有所述金属板以外的所述凸缘和所述第二肋包围的区域设定有第二树脂盖。