[发明专利]轨道车辆头部可开闭式前罩

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆头部的前罩，特别涉及一种可开闭式的轨道车辆头部前罩，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

轨道车辆在联挂或救援时，需要进行车钩的连接，为了满足车辆联挂的需求，目前轨道车辆车头的前端部都采用分体式自动开闭的前罩结构，前罩由开闭机构驱动，当车辆正常运行时，前罩闭合，当需要时，前罩左右打开，为车钩联挂留出必要的空间，车钩自动的进行解锁并伸长和连接，以实现列车之间的重联或对故障列车进行救援。

如专利号为200820207216.5的中国专利，公开了一种前罩开闭机构，前罩开闭机构至少包括一主动驱动机构,主动驱动机构具有一水平框架、开闭气缸、连接座、连杆和安装翼，开闭气缸的驱动轴端部固定于连接座,连接座的两侧分别通过直线轴承套接在水平框架的滑轨，连接座的另一端分别连接一对连杆，连杆的另一端分别连接一组安装翼，安装翼的一端固定于水平框架，另一端分别连接于车体前罩的左、右两部分。左、右两部分前罩在开闭机构的驱动下，沿设定的轨迹自动打开，并分别藏于车体头部的内部。

目前列车的前罩在打开后，均采用了如上述专利所述的内藏于车体内部的结构形式，由于车头内部空间狭小且不规则，该种结构形式不但占用了轨道车辆头部的有限的空间，而且还要保证前罩打开和闭合时与车头内部的其它结构互不干涉，使得该种前罩开闭机构结构复杂，造价成本较高。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种打开后不占用车头内部空间，不与车头内部其它结构相干涉，且结构简单的轨道车辆头部可开闭式前罩。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆头部可开闭式前罩，包括对称设置的左前罩和右前罩、用于驱动所述左前罩和右前罩的开闭机构及锁紧装置，还包括一个安装座，所述安装座固定在车头底架上，所述开闭机构和锁紧装置固定在所述安装座上，所述左前罩和右前罩在打开后外翻于车体前端部的外侧。

进一步，所述开闭机构由连杆机构、同步传动机构及主推气缸组成，所述连杆机构分为左右两部分，分别与所述左前罩和右前罩固定连接，所述连杆机构的另一端与所述安装座可转动连接，所述连杆机构通过同步传动机构与所述主推气缸的活塞杆连接。

进一步，所述连杆机构由第一连杆、第二连杆及第三连杆组成，所述第一连杆的前端部与所述左前罩或右前罩固定连接，所述第一连杆的中部和后端部分别通过第一销轴和第二销轴与所述第二连杆和第三连杆的前端部连接，所述第二连杆和第三连杆的后端部分别通过第三销轴和第四销轴与所述安装座转动连接，所述同步传动机构的输出端与所述第二连杆的中部连接。

进一步，所述第一连杆与所述左前罩或右前罩固定连接的前端部具有一钩状部，在所述左前罩或右前罩打开后，所述车体的前端部边缘容纳在所述钩状部内。

进一步，所述第一连杆、第二连杆及第三连杆均采用铸铝加工，其上设置有多条加强筋。

进一步，所述同步传动机构由主动齿条、主动齿轮、从动齿轮及两个从动齿条组成，所述主动齿条与所述主推气缸的活塞杆连接，所述主动齿条与所述主动齿轮啮合，所述主动齿轮与所述从动齿轮同轴转动，所述从动齿轮与两个所述从动齿条啮合，两个所述从动齿条按相反方向运动，两个所述从动齿条分别与左右两部分的所述连杆机构连接。

进一步，所述主动齿条、主动齿轮、从动齿轮及两个从动齿条都安装在齿轮箱中，在所述安装座上固定一连接座，所述齿轮箱与所述连接座之间可滑动连接。

进一步，在所述连接座上设置长圆孔，在所述齿轮箱的底部伸出一销轴，所述销轴穿过所述长圆孔并沿所述长圆孔滑动。

进一步，所述锁紧装置由锁紧气缸、锁钩及开启锁扣和关闭锁扣组成，所述锁紧气缸的活塞杆与所述锁钩连接，所述锁紧气缸固定在所述开闭机构上，所述开启锁扣和关闭锁扣均设置在车体结构件上。

进一步，所述左前罩和右前罩均为玻璃钢。

综上内容，本发明所述的一种轨道车辆头部可开闭式前罩，与现有技术相比较，具有如下优点：

（1）整体结构简单，前罩在打开后翻转到车体外侧，外观整体效果好，左前罩和右前罩在打开后不占用车头内部的有限的空间，左前罩和右前罩在打开或关闭的过程中不会与车头内部其它结构相干涉，同时，也有效的减少了开闭机构所占用的头部空间，特别适用于头部曲面短且平，前头内部空间狭小的轨道车辆。

（2）该前罩结构通过调节三个连杆的位置和尺寸，可实现前罩运动轨迹的灵活多变，适用不同车型的车头结构。