[发明专利]电动汽车远程监控方法和系统无效
申请号: | 201210494633.3 | 申请日: | 2012-11-28 |
公开(公告)号: | CN102968107A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 王震坡;孙逢春;王丽娜;刘鹏;董政 | 申请(专利权)人: | 北京理工大学 |
主分类号: | G05B19/418 | 分类号: | G05B19/418 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100081 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 远程 监控 方法 系统 | ||
技术领域
本发明的领域涉及电动汽车,更具体来说,涉及能够远程地监控电动汽车的单体电池和车辆数据,并提供综合信息服务的方法和系统。
背景技术
在当前全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战下,发展电动汽车,实现汽车能源动力系统的电气化,推动传统汽车产业的战略转型,在国际上已经形成了广泛共识。自电动汽车诞生以来,动力电池技术一直制约着电动汽车的实用化进程,保障电池使用安全、提高电池使用寿命以及降低电池成本一直是电动汽车动力电池技术研发的核心。
由于电动汽车使用大量电池,单体电池是构成电池的最小单元,单体电池的性能指标决定着动力电池的各项指标。然而单体电池用在电动汽车上通过成组技术形成成组电池,目前对成组电池状态的监控方法和系统较多,对于单体电池状态的监控方法和系统还很匮乏。
由于整车、动力电池及主要零部件的可靠性、安全性、电池循环寿命等是影响电动汽车性能的重要指标,因此对其进行评价十分重要。
为完善电动汽车运营维护体系,给政府、企业、个人提供电动汽车的相关技术支撑和综合信息服务。
发明内容
在一个实施例中,提供一种电动汽车远程监控方法。该方法包括实时获取电动汽车相关监控信息。将获取的相关监控信息发送给位于远程的监控中心。监控中心对车载终端和车辆进行远程控制。监控中心实时采集相关监控信息和来其他平台的相关实时数据。存储与管理相关监控信息和相关实时数据,并进行信息融合。根据信息融合后的数据进行电动汽车状态预警与报警,并向电动汽车提供相应的服务。
在另一个实施例中,提供一种电动汽车远程监控系统。该系统包括监控中心、车载终端、行业分平台。车载终端用于实时获取电动汽车相关监控信息,将所述获取的监控信息发送给位于远程的监控中心,完成监控中心对车载终端和车辆的控制命令。行业分平台用于实时地收集相关实时数据并发送给所述监控中心。监控中心用于实时采集所述监控信息和来自其他平台的相关实时数据,存储与管理所述监控信息和所述实时数据并进行信息融合,根据信息融合后的数据进行电动汽车状态预警与报警,并向电动汽车提供相应的服务。
在又一个实施例中,提供一种电动汽车远程监控系统中的监控中心。该监控中心用于实时采集来自车载终端的相关监控信息和来其他平台的相关实时数据,存储与管理相关监控信息和所述相关实时数据,并进行信息融合,根据信息融合后的数据进行电动汽车状态预警与报警,并向电动汽车提供相应的服务。该监控中心包括车辆运行管理子系统、决策与支持子系统、对外信息发布服务器、故障预警处理子系统、故障报警处理子系统、车辆应急管理子系统、第一通信子系统和第一信息交互子系统。车辆运行管理子系统和所述决策与支持子系统用于对车辆运行数据进行管理与统计分析。对外信息发布服务器,对政府、企业、个人发布信息,包括(1)运行管理信息查询,提供车辆实时运行信息查询,包括各类监控数据、行驶路径;(2)充电站查询,为客户提供充电站数量、范围、可用充电桩、电池库存量的信息查询;(3)产品技术服务,提供电动汽车产品与服务推荐;(4)电动汽车论坛,为用户提供专业论坛。故障预警处理子系统通过实时和定期处理两种方式对数据进行统计与对比分析,并对预警故障进行处理。故障报警处理子系统用于对各项故障报警数据进行实时处理,当发生高等级故障时则触发车辆应急管理子系统。车辆应急管理子系统用于完成故障的紧急排除和处理工作。第一通信子系统用于采集来自车载终端的实时数据和监控中心的控制数据。第一信息交互子系统用于共享和交换来自行业分平台的和电动汽车、充电站相关的实时数据。
附图说明
图1是电动汽车远程监控系统框图;
附图标记说明
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