[发明专利]无砟轨道施工用端口排气组件及轨道施工方法

说明书

技术领域

本发明属于铁路施工技术领域，特别是涉及一种无砟轨道施工用端口排气组件及轨道施工方法。

背景技术

无砟轨道是一种当今世界先进的轨道技术，其是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式，具有轨道稳定性高，刚度均匀性好，结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点，主要用于列车时速200公里以上的高速铁路。图1为一种已有技术无砟轨道横向结构示意图。图2为安装有封边角钢的已有技术无砟轨道横向结构剖视图。图3为安装有塑料泡沫板的已有技术无砟轨道纵向局部结构剖视图。如图1-图3所示，这种无砟轨道主要由支承层1、砂浆调整层2、轨道板3和两条钢轨4构成；其中支承层1为混凝土结构，设置在路基面上；砂浆调整层2位于支承层1的表面，轨道板3设置在砂浆调整层2的表面；两条钢轨4沿铁路铺设方向利用弹性扣件5平行固定在轨道板3的表面。其施工过程是首先在路基面上现场浇筑一层混凝土结构的支承层1，然后在支承层1的表面逐块铺设在工厂预制好的轨道板3并精调定位，之后在轨道板3的两端各贴合一张塑料泡沫板6，然后在相邻轨道板3之间的缝隙中填满细砂7并压实，之后利用封边角钢8将轨道板3沿线路方向两个侧面下端边缘与支承层1表面之间的缝隙封住，同时将轨道板3压紧，然后利用注浆设备从轨道板3上的预留孔9向轨道板3和支承层1之间的空间中灌注水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)，待水泥乳化沥青砂浆膨胀、凝固后形成厚度为2-4cm的砂浆调整层2，最后在轨道板3表面利用弹性扣件5将两条钢轨4沿铁路铺设方向固定，由此完成整个无砟轨道施工过程。但是，上述这种施工方法存在下列问题：在灌注水泥乳化沥青砂浆过程中，位于支承层1和轨道板3之间的空气将从设置在封边角钢8上的多个排气孔10向外排出，待水泥乳化沥青砂浆灌满后将所有排气孔10封死。但在施工中我们发现，由于相邻轨道板3之间没有设置排气孔，因此该部位的空气无法及时排出，这种情况就会造成轨道板3两端中心部位下方的水泥乳化沥青砂浆密实度不够，这样无疑会影响整个工程的质量及运行安全性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、效果好的无砟轨道施工用端口排气组件。

本发明的另一个目的在于提供一种使用上述端口排气组件的无砟轨道施工方法。

为了达到上述目的，本发明提供的无砟轨道施工用端口排气组件包括塑料泡沫板和多根端部排气管；其中塑料泡沫板以贴合的方式设置在轨道板的端面上，其下端边缘上相隔距离向上凹陷形成有多个开口；端部排气管的一端为斜开口，塑料泡沫板上每个开口中斜插一根端部排气管，端部排气管上的斜开口位于下端，并且斜开口的开口方向朝上。

所述的多个开口在塑料泡沫板上等间距设置。

所述的塑料泡沫板上开口的上端呈圆弧状。

本发明提供的使用端口排气组件的无砟轨道施工方法包括按顺序进行的下列步骤：

1)首先在路基面上现场浇筑一层混凝土结构的支承层；

2)在支承层的表面逐块铺设在工厂预制好的轨道板并精调定位；

3)在轨道板的两端各贴合一张塑料泡沫板，并使其上的开口位于轨道板底面之下；

4)在塑料泡沫板上每个开口中斜插一根斜开口位于下端且开口方向朝上的端部排气管，此时端部排气管上的斜开口位于轨道板端部边缘下方，另一端位于相邻轨道板之间的缝隙中；

5)在相邻轨道板之间的缝隙中填满细砂并压实；

6)利用封边角钢将轨道板沿线路方向两个侧面下端边缘与支承层表面之间的缝隙封住，同时将轨道板压紧；

7)然后利用注浆设备从轨道板上的预留孔向轨道板和支承层之间的空间中灌注水泥乳化沥青砂浆，待水泥乳化沥青砂浆膨胀、凝固后形成厚度为2-4cm的砂浆调整层；在此过程中，位于支承层和轨道板之间的空气将从设置在封边角钢上的多个排气孔以及端口排气组件上的多根端部排气管向外排出；

8)最后在轨道板表面利用弹性扣件将两条钢轨沿铁路铺设方向固定，由此完成整个无砟轨道施工过程。

本发明提供的无砟轨道施工用端口排气组件设置在轨道板端面上，其能够在灌注水泥乳化沥青砂浆过程中将轨道板两端中心部位下方的空气及时排出，这样就可使该部位的密实度与其它部位一致，因此可以提高整个工程的质量和运行安全性。另外，本施工方法与已有施工方法的步骤大部分相同，因此不会影响施工进度，增大施工成本。

附图说明

图1为一种已有技术无砟轨道横向结构示意图。

图2为安装有封边角钢的已有技术无砟轨道横向结构剖视图。

图3为安装有塑料泡沫板的已有技术无砟轨道纵向局部结构剖视图。