[发明专利]车载紧急通报装置

说明书

技术领域

本公开内容涉及一种用于将紧急通报信号发送到中心装置的车载紧急通报装置。

背景技术

车辆中安装的车载紧急通报装置具有备用电池，即使当车辆电池例如在交通事故中损坏时，也可以利用备用电池操作，该备用电池包括例如为锂离子电池的可再充电电池。备用电池具有这样一种特性：在低温下备用电池的放电性能降低。例如，在-30摄氏度下的放电性能约为0摄氏度下的放电性能的四分之一。因而，车辆需要采用足以确保低温下的放电性能的备用电池。这种备用电池表现出比在平常温度下所需的放电性能高得多的放电性能，使得在平常使用中成本很高（参考JP 07-243693A）。

发明内容

本公开内容的一个目的是提供一种车载紧急通报装置，以允许使用具有在低温下明显降低的放电性能的低成本备用电池。

为了实现上述目的，根据本公开内容的一个方面，在下文中提供了一种位于车辆中的车载紧急通报装置。当判定所述车辆碰撞时，所述装置将紧急通报的信号经由通信网络发送到中心装置。在具有工作电力的情况下，所述装置具有用于紧急通报的多个功能，所述工作电力包括从所述车辆中安装的车辆电池供应的电力。所述车载紧急通报装置包括备用电池和测量设备以及限制设备。备用电池用于当从所述车辆电池供应的所述电力下降时供应工作电力。测量设备用于测量所述备用电池的电池能力。限制设备用于当测量到的所述电池能力低于预定值时限制所述紧急通报的功能。

上述配置允许备用电池的放电性能在低温下保持较低，使得在车载紧急通报装置中采用低成本备用电池。

根据本公开内容的另一个方面，在下文中提供了一种位于车辆中的车载紧急通报装置。当判定所述车辆碰撞时，所述装置将紧急通报的信号经由通信网络发送到中心装置。所述装置具有使用工作电力进行所述紧急通报的多个功能，所述工作电力包括从所述车辆中安装的车辆电池供应的电力。所述装置包括备用电池、电池温度检测器以及加热控制器。备用电池用于当从所述车辆电池供应的所述电力降低时供应工作电力。电池温度检测器用于检测所述备用电池的温度。所述加热控制器用于当所述车辆的点火开关转到接通状态时，在所述备用电池的温度低于第一预定温度的情况下，通过施加来自所述备用电池的电流来对所述备用电池加热。

附图说明

根据参考附图做出的如下详细描述中，本公开内容的上述和其它目的、特征以及优点将变得更加显而易见。在附图中：

图1为根据本公开内容的第一实施例的紧急通报系统的整体配置的功能框图；

图2为根据第一实施例的电源控制器的功能框图；

图3为示出根据第一实施例的车载紧急通报装置的控制过程的流程图；

图4为示出电池能力等级与备用电池的检测电压之间的关系的图；

图5为示出电池能力等级与受限功能之间的关系的图；

图6为根据本公开内容的第二实施例的车载紧急通报装置的整体配置的功能框图；

图7为根据第二实施例的电源控制器的功能框图；

图8为示出根据第二实施例的车载紧急通报装置的控制过程的流程图；以及

图9为示出自加热恢复过程的图。

具体实施方式

（第一实施例）

将参考图1到图5解释根据本发明的第一实施例的紧急通报系统。参考图1，紧急通报系统1包括当前车辆中的车载紧急通报装置2和服务中心中的中心装置3，这两者经由包括移动通信网络和固定通信网络的通信网络4彼此通信。

车载紧急通报装置2包括中央处理单元（CPU）5、无线通信器6、全球定位系统（GPS）定位单元7、存储器控制器8、声音处理器9、碰撞检测器10、计时器控制器11、电源控制器12、外围装置处理器13以及车载局域网（LAN）控制器14。CPU 5执行控制程序，以控制车载紧急通报装置2的整体操作并充当限制设备或模块。

无线通信器6控制经由通信网络4与中心装置3进行的无线通信，并且在通信链路连接的情况下选择性地允许当前车辆中的占有者与服务中心中的操作员之间的语音呼叫或数据通信。无线通信器6还充当传输输出控制器，以根据来自CPU 5的控制信号可变地控制无线通信的传输电力。

GPS定位单元7从GPS卫星接收GPS信号，并且使用从GPS信号提取的参数来获取当前车辆的当前位置。存储器控制器8控制与当前车辆、当前车辆的用户或占有者、GPS定位单元7所获取的当前车辆的当前位置相关的各种信息的存储。