[发明专利]一种车钩拆卸方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于拆除车辆连接器的方法，特别涉及用于16、17型车钩的一种车钩拆卸方法。

背景技术

现在拆卸16、17型车钩时，普遍采用叉车、起重机等工具设备，再配合机动液压系统通过压缩缓冲器将实现车钩的拆卸。这种拆卸方式存在以下不足之处：1、机动液压系统费用昂贵，使得拆卸成本较高；2、所用拆卸装置的整体体积较大，拆卸作业时所占场地也大，普适性差；3、各种设备之间配合较复杂，拆卸效率较低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种成本低廉、工作效率高、操作便捷、占地面积小的用于拆卸铁16、17型车钩的一种车钩拆卸方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种车钩拆卸方法，包括以下步骤：

（1）在机车或车辆牵引梁、后从板座与车钩的钩尾框后端之间设置千斤顶，所述千斤顶的顶部与钩尾框后端相接触，所述千斤顶的底部通过挡铁与后从板座相接触；

（2）为千斤顶加压，所述钩尾框向前方移动，令缓冲器处于压缩状态；

（3）拆卸钩尾销，将钩头解体；

（4）在所述钩尾框前端的上下凸台与前从板座之间设置垫铁；

（5）拆除千斤顶，拆解牵引梁下沿上的钩尾框托板，拆下钩尾框。

所述千斤顶为分离式液压千斤顶。

所述挡铁和垫铁的形状和大小与其所在空间的形状和大小相适配。

采用上述技术方案取得的技术进步为：

1、本发明的拆卸方法仅利用千斤顶、挡铁和垫铁并配合液压升降平车使用，即可实现车钩的拆卸，节省了大型机动液压系统，拆卸成本很低；

2、本发明各种工具之间配合简单，操作简捷，可减轻工人的劳动强度，提高拆卸效率；

3、本发明所用设备简单，体积小，特别适用于作业场地小或室外无起重设备的情况，普适性强；

4、本发明还可以为铁路货车16、17型车钩分解检修提供可靠的技术支撑。

附图说明

图1为本发明的工作流程图；

图2为利用本发明的工作状态主视图；

图3为图2的俯视图；

其中，1、钩头；2、冲击座；3、牵引梁；4、前从板座；5、钩尾框托板；6、后从板座；7、千斤顶；8、挡铁；9、垫铁。

具体实施方式

由图1到图3所示并结合具体实际详细介绍本发明。

通常，车钩后部分的钩尾框、缓冲器、前从板整体安装于车体底架两端的牵引梁3内，前从板及缓冲器卡装在牵引梁3的前从板座4、后从板座6之间，钩尾框的下部靠钩尾框托板5托住。拆卸车钩过程中，首先要将车钩的钩头1部分与钩尾框部分分离，然后再将钩尾框从牵引梁3内拆卸下来，这样才能将车钩整体拆卸下来。要想将钩尾框从牵引梁3内拆下来，需要保证钩尾框与前从板座4、后从板座6之间可以活动，同时保证钩尾框托板5不再托住钩尾框。冲击座2在钩头1和车钩后部分之间，起缓冲作用。

本发明一种车钩拆卸方法的具体操作步骤为：

（1）机车牵引梁3内的后从板座6的连接筋之间有一个凹陷部位，此凹陷部分与车钩钩尾框的后端存在一个空间，在此空间设置一个千斤顶7，千斤顶7的顶部与钩尾框的后端相接触，为了保证千斤顶可以7正常工作，在千斤顶7的底部与后从板座6连接筋之间设置了挡铁8。 

（2）给千斤顶7加压，千斤顶7的顶部移动，从而推动钩尾框的后端，进而推动整个钩尾框向端梁方向移动，即向前方移动。这样钩尾框内的前从板也会在此推力下向前移动。由于前从板压在机车牵引梁3的前从板座4上，前从板座4不能移动，因此前从板便被前从板座4挡住不能向前移动。这样位于前从板和钩尾框后端之间的缓冲器就会处于被压缩的状态。

（3）上一步中由于钩尾框前移，释放了车钩的钩头1与钩尾框之间连接的拉力（或压力），使两者之间的钩尾销能够很容易的拆卸下来，进而将钩头1与钩尾框分离解体。

（4）在前面几步的作用下，钩尾框向前移动后，钩尾框前端的上下凸台与固定的机车牵引梁3上的前从板座4之间的间隙便会加大，此时，将一个垫铁9置于前从板座4与上下凸台之间，保证钩尾框的前端与前从板座4之间的间隙一直存在。