[发明专利]复合支承结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种由非导电的或非充分导电的复合材料制成的复合支承结构，该复合支承结构包括至少一条接地线。

背景技术

德国公开文献DE 102009053241A1披露了一种机动车辆，该机动车辆具有一种连接导线以及一种沿该连接导线安排的安全导体。该连接导线在机动车辆客舱的至少一部分中延伸或沿客舱延伸。该安全导体被至少部分地设计为包裹住该连接导线或沿该连接导线延伸的一种导体网格、导体织物、导体辫带、导体薄片、导体井或导体管道。一种接地回路导体可由该安全导体形成或被电连接到该安全导体上而形成。

发明内容

本发明的目的在于，当使用一种由非导电或非充分导电的复合材料制成的复合支承结构（该复合支承结构包括至少一条接地线）时，简化接地连接。

这一目的是通过一种由非导电的或非充分导电的复合材料制成的复合支承结构而实现的，该复合支承结构包括至少一条接地线，该接地线被集成到该复合支承结构中。该复合支承结构优选地是一种纤维加强的塑料材料。在此，为了加强的目的而将纤维（例如玻璃纤维或碳纤维）嵌入到塑料材料中。使用玻璃纤维加强的塑料材料也被称作GFP复合材料。使用碳纤维加强的塑料材料也被称作CFP复合材料。这种复合支承结构具有的优点是，它们相对轻并又具有非常高的强度，即能够经受重负荷。为此目的，这种复合支承结构正在更多地应用于机动车辆中。由这种复合支承结构所组成的整个车身也被称作单体壳（monocoque）。该复合支承结构优选地包括多个层，这些层包括多个彼此叠层的纤维层。结合本发明，表述“集成到复合支承结构中”意味着接地线被至少部分地（但优选是全部地）布置在复合支承结构中。为此目的，接地线是在复合支承结构的生产过程中被置入到其中的。

该复合支承结构的一个优选的示例性实施方案的特征在于，该接地线将两个插入件以一种导电的方式彼此连接，这些插入件是被集成到该复合支承结构中的。术语“插入件”是指被至少部分地布置在该复合支承结构中的插入片或插入部分。这些插入件优选地不是由该复合材料形成的，而是由例如金属形成的。在此，这些插入件优选地被布置在复合支承结构的角部区域和/或功能区域中。

该复合支承结构的另一个优选的示例性实施方案的特征在于，一个接地线系统的多条接地线被集成到该复合支承结构中，其中该接地线系统的这些接地线分别将两个插入件以一种导电的方式彼此连接，这些插入件是被集成到该复合支承结构中的。这些插入件是（优选地是与这些接地线一起）在复合支承结构的生产过程中置入的，并且至少部分地被该复合材料包围。

该复合支承结构的另一个优选的示例性实施方案的特征在于，该接地线或这些接地线是由一种导电的织物和/或辫带形成的，尤其是由铝质织物和/或铝质辫带形成的。该导电的织物和/或辫带可在复合支承结构的生产过程中用一种简单的方式置入。该导电的织物和/或辫带的形状与尺寸被选择成，使得在两个插入件之间提供足够的接地传导。必要时，也可以组合多个导电的织物和/或辫带，以构成一条接地线。

该复合支承结构的另一个优选的示例性实施方案的特征在于，这些插入件是由导电材料形成的，尤其是由铝质材料形成的。因此，这些接地线能够简单地以一种导电的方式彼此相连。这些插入件与接地线优选地是由同一种材料形成的。

该复合支承结构的另一个优选的示例性实施方案的特征在于，这些插入件与该接地线或这些接地线一同被置入或嵌入到复合支承结构中。在复合支承结构的生产过程中，这些插入件优选地与该接地线或这些接地线一起置入到一个模具中并且由一个出于加强目的而嵌入有纤维的塑料基体来包围。

该复合支承结构的另一个优选的示例性实施方案的特征在于，为了组装和制造的目的，尤其是为了置入或嵌入到复合支承结构中，这些插入件被连接到该接地线或这些接地线上。例如，接地线与插入件之间的连接可通过发泡产生。在此，例如，接地线的至少一个端部伸入到插入件的一个空腔中，该空腔被用塑料泡沫来发泡填充，以便使该接地线的该端部相对于该插入件固定。

该复合支承结构的另一个优选的示例性实施方案的特征在于，这些插入件和/或该接地线（或这些接地线）被复合支承结构的由电绝缘材料制成的至少一个纤维层来包围。为了绝缘，这些插入件和/或该接地线（或这些接地线）可被例如至少一个玻璃纤维层包裹住。