[发明专利]一种纯电动汽车的自动变速控制系统以及纯电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及纯电动汽车技术领域，更具体的说是涉及一种纯电动汽车的自动变速控制系统以及纯电动汽车。

背景技术

随着纯电动汽车的不断发展，用户对纯电动汽车性能的要求也越来越高，其不仅体现在纯电动汽车的行驶性能上，还体现在车辆的动力性、经济性、驾驶舒适性以及操纵稳定性等性能上。

电驱动系统作为纯电动汽车的核心部件之一，其构型的方式决定上述这些性能。

目前纯电动汽车多采用驱动电机结合单级减速的动力传动结构，该结构无法同时满足车辆的起动转矩大、电机运行效率高和工作范围广的要求。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种纯电动汽车的自动变速控制系统以及纯电动汽车，解决现有纯电动汽车中的电驱动系统无法同时满足车辆的起动转矩大、电机运行效率高和工作范围广要求的问题。

一种纯电动汽车的自动变速控制系统，包括整车控制器、驱动电机、变速器、动力总成控制器和换挡机构；

其中：

所述整车控制器生成控制信息，所述控制信息包括目标转矩和目标挡位；

所述动力总成控制器获取所述控制信息，根据所述目标转矩控制所述驱动电机输出转矩和转速，及根据所述目标挡位控制所述换挡机构带动所述变速器调整挡位；

所述驱动电机驱动所述变速器按照所述转矩和转速运转。

优选的，在上述纯电动汽车自动变速控制系统中，还包括CAN总线；

所述CAN总线分别与所述整车控制器和所述动力总成控制器相连，所述整车控制器将所述控制信息发送给所述CAN总线，所述动力总成控制器读取所述CAN总线上的控制信息。

优选的，在上述纯电动汽车自动变速控制系统中，所述换挡机构包括换挡伺服电机和减速传动装置；

所述减速传动装置将所述换挡伺服电机的旋转运动转变为直线运动，并推动所述变速器的换挡拨叉调整挡位。

本发明实施例还提供一种纯电动汽车，包括纯电动汽车的自动变速控制系统，所述纯电动汽车的自动变速控制系统包括整车控制器、驱动电机、变速器、动力总成控制器和换挡机构；

其中：

所述整车控制器生成控制信息，所述控制信息包括目标转矩和目标挡位；

所述动力总成控制器获取所述控制信息，根据所述目标转矩控制所述驱动电机输出转矩和转速，及根据所述目标挡位控制所述换挡机构带动所述变速器调整挡位；

所述驱动电机驱动所述变速器按照所述转矩和转速运转。

优选的，在上述纯电动汽车中，所述纯电动汽车的自动变速控制系统还包括CAN总线；

所述CAN总线分别与所述整车控制器和所述动力总成控制器相连，所述整车控制器将所述控制信息发送给所述CAN总线，所述动力总成控制器读取所述CAN总线上的控制信息。

优选的，在上述纯电动汽车中，所述换挡机构包括的换挡伺服电机和减速传动装置；

所述减速传动装置将所述换挡伺服电机的旋转运动转变为直线运动，并推动所述变速器的换挡拨叉调整挡位。

上述技术方案中具有如下有益效果：

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明实施例提供的技术方案充分利用了变速器不同挡位的变换，变速器不同挡位的变换能够调节驱动电机输出的动力，在采用较大传动比的挡位时，能够在提高车辆起动转矩的同时，减小驱动电机的负载电流，降低电机的功率损失，进而提高电机运行的效率；在采用较小传动比的挡位时，能够增加电机的高效运行区间，提高电机的运行效率及工作范围。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种纯电动汽车的自动变速控制系统的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种纯电动汽车的自动变速控制系统的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的另一种纯电动汽车的自动变速控制系统的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种纯电动汽车的自动变速控制系统的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的纯电动汽车的自动变速控制系统的工作流程示意图。

具体实施方式