[发明专利]车体后部结构

说明书

技术领域

本发明涉及具备安装在车体后部的电池的车体后部结构。

背景技术

近年来，已知在车体后部安装了电池的混合动力车、电动汽车等。在专利文献1中，记载了具备形成车体后部的地板面的后地板面板和与后地板面板的下表面结合的下盖板的电动汽车的车体结构。

在后地板面板中形成有向上方突出且下方开放的截面为コ字型的鼓出部。下盖板具有上方开放的帽形截面，与后地板面板的下表面结合，由此与鼓出部一起形成封闭的截面结构。在下盖板上一体地形成有在车宽度方向上延伸的刚性高的构件。

在上述车体结构中，在由膨胀部和下盖板所形成的封闭的截面结构中收纳电池，而且，使上述构件与下盖板一起与后地板面板的下表面结合，由此提高车体的刚性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开昭48-2627号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在专利文献1中记载的车体结构仅着眼于提高车体的刚性，而未公开当发生来自车辆后方的碰撞(追尾碰撞)时用于保护电池的具体的构成。

即，在车体结构中，在仅提高车体的刚性的情况下，有时会无法充分地吸收与追尾碰撞相伴的冲击、收纳电池的上述封闭的截面结构发生变形、无法保护电池。

本发明鉴于该问题，其目的在于提供能边吸收与追尾碰撞相伴的冲击，边保护电池的车体后部结构。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的车体后部结构的有代表性的构成的特征在于，具备：后地板面板，其形成车体后部的地板面；以及电池，其安装在车体后部，上述车体后部结构具备：一对纵梁，其沿着后地板面板的侧端配置并在车辆前后方向上延伸；横梁，其横跨在一对纵梁之间；以及框状框架构件，其围绕在电池的四周来支撑电池，上述框架构件的车外侧固定于一对纵梁，上述框架构件的车辆前方侧固定于横梁，上述框架构件的刚性高于位于该横梁前方的、包括有后地板面板的区域的刚性。

根据上述构成，配置于框架构件前方的横梁和位于横梁前方的后地板面板成为与框架构件相比刚性相对地低的区域(低刚性区域)。因此，在受到来自车辆后方的碰撞(追尾碰撞)的情况下，低刚性区域发生变形，与追尾碰撞相伴的冲击被充分地吸收。在低刚性区域内冲击被吸收，由此被刚性高的框架构件围绕四周的电池难以受到追尾碰撞的影响而被保护。因此，追尾碰撞时能保护电池。此外，低刚性区域中的位于横梁前方的、包括有后地板面板的区域的刚性特别低。

后地板面板具有贯通后地板面板的开口部，电池经过开口部跨在后地板面板的上下，上述车体后部结构还具备加强构件，上述加强构件配置在一对纵梁的内部的至少与上述开口部对应的部分来加强该纵梁。由此，通过在纵梁内配置加强构件来提高因为后地板面板的开口部而降低了的车体刚性。

发明效果

根据本发明，可以提供能边吸收与追尾碰撞相伴的冲击，边保护电池的车体后部结构。

附图说明

图1是示出使用了本实施方式的车体后部结构的车辆的一部分的图。

图2是从斜下方看图1的车体后部结构的分解立体图。

图3是图2的框架构件的立体图。

图4是示出图2的车体后部结构完成后的状态的立体图。

图5是图4的车体后部结构的A-A截面图。

图6是示出图5的车体后部结构的追尾碰撞时的状态的示意图。

图7是图6的车体后部结构的B-B截面图。

附图标记说明

100：车体后部结构；110：车辆；112：轮胎；114：电池；116：背板；118：溃缩箱；120：后地板面板；120a：开口部；122、124：纵梁；122a、122b、124a、124b：固定部；126：横梁；126a、126b：固定部；128：框架构件；130：框部；130a～130f：安装部；132：孔部；134：开口；136：支撑构件；138：钩构件；140：盖构件；142：安全带锚定构件；144：后部座椅；146：加强构件

具体实施方式