[发明专利]汽车转向器壳体结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向器零件，具体涉及一种齿轮齿条式汽车转向器壳体结构。

背景技术

齿轮齿条式转向器通常包括转向器壳体、齿轮、齿条、调整螺钉和齿条导块，转向器齿轮在转向主轴的下端，与转向齿条啮合。当旋转方向盘时，转向器中的齿轮便转动，带动转向器中的齿条朝方向盘转动的方向移动。转向器齿条的动作，通过转向器齿条端头和转向拉杆端头，传递到转向节臂上，从而使车轮转动。在转向器中，转向器壳体用于支撑和固定齿轮、齿条。

如图1所示汽车转向器壳体结构，由第一壳体1、第二壳体2和设置在第一壳体1和第二壳体2之间的连接轴3压装而成，第一壳体1和第二壳体2上分别套装有胶套5。第二壳体2上设置有齿条壳2a、齿轮壳2b和调节螺钉安装孔2c，三者的轴线相互垂直。齿条壳2a与连接轴3同轴设置，齿轮壳2b位于齿条壳2a的正上方，调节螺钉安装孔2c位于齿条壳2a的正前方。为防止转向器壳体旋转，在第二壳体2的下方延伸有固定安装支耳2d，通过螺栓固定进行限位。安装支耳2d与第二壳体2通过模具一体成型，模具设计难度大，且安装支耳2d在使用过程中易发生变形，定位不可靠。

发明内容

本发明旨在提供一种汽车转向器壳体结构，能防止壳体旋转。

为此，本发明提供的一种汽车转向器壳体结构，由第一壳体、第二壳体和设置在第一壳体和第二壳体之间的连接轴压装而成，第二壳体上设置有轴线相互垂直的齿条壳、齿轮壳和调节螺钉安装孔，所述齿条壳与连接轴同轴设置，齿轮壳位于齿条壳的正上方，调节螺钉安装孔位于齿条壳的正前方，关键在于：所述第一、第二壳体上分别固定套装有防转块，所述防转块的外周由上平面、后平面、下平面和前弧面围成，所述防转块由铝合金制成。

优选为，所述防转块的中部厚度小于两端头厚度，以节约材料，降低成本。

有益效果：通过在转向器壳体上套装防转块，有效解决了转向器壳体旋转的问题，结构简单、构思巧妙、易于实施；防转块与壳体分别成型，大大降低了壳体的加工难度，降低了转向器壳体的制造成本；防转块利用了原胶套的安装位置，不再设置胶套，相比改进前的结构，不需要通过螺钉安装，安装方便快捷、省时省力。

附图说明

图1是改进前的结构。

图2是改进后的结构。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明：

如图2所示的汽车转向器壳体结构，由第一壳体1、第二壳体2和连接轴3等组成。连接轴3设置在第一壳体1和第二壳体2之间，第一壳体1和第二壳体2压装在连接轴3的两端。

第二壳体2上设置有轴线相互垂直的齿条壳2a、齿轮壳2b和调节螺钉安装孔2c，分别用于安装齿条、齿轮和调节螺钉。齿条壳2a与连接轴3同轴设置，齿轮壳2b位于齿条壳2a的正上方，调节螺钉安装孔2c位于齿条壳2a的正前方。第一壳体1和第二壳体2上分别固定套装有防转块4，设置时，防转块4位于原转向器壳体上安装胶套的位置处，防转块4的外周由上平面4a、后平面4b、下平面和前弧面4c围成，防转块4由铝合金制成。

优选为，防转块4的中部厚度小于两端头厚度。