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[实用新型]一种电动助力转向机构、电动助力转向系统及汽车-CN202222614388.7有效
发明人：龙冯刚;郭锐;易波 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B62D3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了电动助力转向机构、系统及汽车，电动助力转向机构包括减速机壳体；蜗轮总成，装配于减速机壳体的蜗轮孔处，且通过卡簧卡接固定于减速机壳体的蜗轮孔；蜗杆总成，压装于减速机壳体下端的蜗杆孔处，以用于蜗杆总成与蜗轮总成匹配；间隙调节座总成，套设于蜗杆总成的底部，且位于减速机壳体和蜗杆总成之间，以用于调节蜗轮总成与蜗杆总成之间的间隙。应用本实用新型的技术方案，解决了电动助力转向系统长期使用过程中蜗轮或蜗杆齿面出现磨损，导致蜗轮和蜗杆啮合出现间隙，啮合部产生啮合噪音的问题，从而有效补偿蜗轮与蜗杆之间的间隙，提升汽车转向时的稳定性。
一种电动助力转向机构系统汽车

[实用新型]双小齿轮电动助力转向机构、电动助力转向装置及汽车-CN202222614419.9有效
发明人：龙冯刚;郭锐;易波 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了双小齿轮电动助力转向机构、系统及汽车，双小齿轮电动助力转向机构包括转向器本体和助力单元总成；转向器本体与助力单元总成固定连接，且通过转向器本体上的定位止口固定助力单元总成的装配位置；转向器本体包括齿条，助力单元总成包括小齿轮和电机；助力单元总成的电机轴线与助力单元总成的小齿轮轴线之间呈第一预设角度，转向器本体的齿条轴线与助力单元总成的小齿轮轴线之间呈第二预设角度，第一预设角度等于第二预设角度。应用本实用新型的技术方案，优化了电动助力转向装置中减速机构在汽车底盘的布置，提升了汽车底盘的空间利用率。
小齿轮电动助力转向机构装置汽车

[外观设计]汽车转向器拉杆总成-CN202230656020.X有效
发明人：龙冯刚;赵忠义;易波 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车转向器拉杆总成。2.本外观设计产品的用途：用于汽车转向系统中智能电动转向的零部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车转向器拉杆总成

[实用新型]一体多层次堆叠式功率包结构、汽车转向系统及汽车-CN202222338715.0有效
发明人：龙冯刚;贺润泽;张魏 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一体多层次堆叠式功率包结构、汽车转向系统及汽车，一体多层次堆叠式功率包结构包括控制器上盖、排针接插件、信号PCB板、散热底座、功率PCB板、包塑件和电机依次连接的一体结构；控制器上盖与电机端部形成一收容空间，排针接插件、信号PCB板、散热底座、功率PCB板和包塑件设置于收容空间内；排针接插件、信号PCB板、散热底座、功率PCB板和包塑件依次堆叠设置；其中，散热底座上压装有隔磁环，以抑制信号PCB板和功率PCB板之间的电磁干扰。应用本实用新型的技术方案，能够解决了电动助力转向系统中功率包结构安装空间较大，易受到磁石影响的问题，优化了整体结构，提高了功率包结构的可靠性。
一体多层次堆叠功率结构汽车转向系统

[外观设计]一体式功率包的控制器-CN202230582312.3有效
发明人：龙冯刚;贺润泽;张魏 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：一体式功率包的控制器。2.本外观设计产品的用途：用于汽车转向系统中电机的控制。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
体式功率控制器

[实用新型]电动助力转向控制电路及车辆-CN202222445918.X有效
发明人：龙冯刚;张锐;夏亮;张魏 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆助力转向技术领域，公开了一种电动助力转向控制电路，包括方向盘扭矩采集模块，MCU，通信模块，三相桥驱动模块，三相桥模块以及相位开关；所述方向盘扭矩采集模块的输出端与所述MCU的捕获输入端连接；所述通信模块与所述MCU通信连接，所述通信模块将获取的车速信号传输至所述MCU；所述MCU的驱动信号输出端与所述三相桥驱动模块的输入端连接；所述三相桥驱动模块的输出端与所述三相桥模块的输入端连接；所述相位开关连接在所述三相桥模块的输出端与电机之间；所述相位开关被配置为在所述三相桥模块出现异常时断开所述三相桥模块和所述电机之间的连接。应用本发明的技术方案，能够提高电路安全性。另外，一种车辆也被一起提出。
电动助力转向控制电路车辆

[实用新型]电动助力转向控制电路及车辆-CN202222446051.X有效
发明人：龙冯刚;张锐;夏亮;张魏 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆助力转向技术领域，公开了一种电动助力转向控制电路，包括方向盘扭矩采集模块，MCU，通信模块，H桥驱动模块，H桥模块以及相位开关；所述方向盘扭矩采集模块的输出端与所述MCU的捕获输入端连接；所述通信模块与所述MCU通信连接，所述通信模块将获取的车速信号传输至所述MCU；所述MCU的驱动信号输出端与所述H桥驱动模块的输入端连接；所述H桥驱动模块的输出端与所述H桥模块的输入端连接；所述相位开关连接在所述H桥模块的输出端与电机之间；所述相位开关被配置为在所述H桥模块出现异常时断开所述H桥模块和所述电机之间的连接。应用本发明的技术方案，能够提高电路安全性。另外，一种车辆也被一起提出。
电动助力转向控制电路车辆

[实用新型]一种电动助力转向控制电路、汽车转向系统及汽车-CN202222458929.1有效
发明人：龙冯刚;夏亮;陈梅;张魏 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动助力转向控制电路、汽车转向系统及汽车，一种电动助力转向控制电路包括方向盘扭矩采集模块、MCU、通信模块、母线电源滤波模块以及电源管理模块；方向盘扭矩采集模块的输出端与MCU的捕获输入端连接；通信模块与MCU通信连接，通信模块将获取的车速信号传输至MCU；母线电源滤波模块的输出端与电源管理模块的输入端连接，电源管理模块的输出端与MCU的电源端连接；母线电源滤波模块，用于滤除母线电源的噪声；母线电源滤波模块具有双MOS高边母线防反模块，用于在控制电路的母线出现异常时切断母线电源。本方案提升了汽车电动助力转向系统的安全可靠性。
一种电动助力转向控制电路汽车系统

[实用新型]电动助力转向控制电路及车辆-CN202222445873.6有效
发明人：龙冯刚;陈梅;夏亮;张魏 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆助力转向技术领域，公开了一种电动助力转向控制电路，包括方向盘扭矩采集模块，MCU，通信模块，三相桥驱动模块，三相桥模块以及电机角度采集模块；所述方向盘扭矩采集模块的输出端与所述MCU的捕获输入端连接；所述通信模块与所述MCU通信连接，所述通信模块将获取的车速信号传输至所述MCU；MCU的驱动信号输出端与所述三相桥驱动模块的输入端连接；所述三相桥驱动模块的输出端与所述三相桥模块的输入端连接；所述电机角度采集模块分别与MCU和电机连接，所述电机角度采集模块基于TMR中的双裸片结构设计，其被配置为采集电机的多路角度信号。应用本发明的技术方案，能够提高采集精度，且抗电磁干扰能力强。另外，一种车辆也被一起提出。
电动助力转向控制电路车辆

[外观设计]汽车转向器的电机控制总成-CN202230581513.1有效
发明人：龙冯刚;蔡茂;周稼林;张魏 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车转向器的电机控制总成。2.本外观设计产品的用途：用于汽车转向系统中电动助力转向的驱动控制零部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车转向器电机控制总成

[实用新型]具有控制器的电机总成、汽车转向系统及汽车-CN202222338713.1有效
发明人：龙冯刚;蔡茂;周稼林;张魏 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有控制器的电机总成、汽车转向系统及汽车，具有控制器的电机总成包括控制器上盖、PCBA板、接插件、角度磁石和电机总成；控制器上盖安装于电机总成的后端盖，以基于控制器上盖和电机总成的后端盖形成一收容空间；PCBA板固定至电机总成的后端盖，接插件焊接至PCBA板，角度磁石安装于电机总成的旋转轴。应用本实用新型的技术方案，能够解决电动助力转向系统安装过程比较复杂，占用空间较大，不方便装配的问题，从而优化了整体结构，使得转向系统结构更加简单紧凑。
具有控制器电机总成汽车转向系统

[发明专利]基于H桥母线采样电机控制及其故障诊断的EPS应用电路-CN201710082490.8有效
发明人：何德龙;张小行;张魏;何俊;张建 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： H02P7/29 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于H桥母线采样电机控制及其故障诊断的EPS应用电路，包括MCU模块、H桥模块、H桥驱动模块、H桥母线电流采样电路和通信模块，所述H桥母线电流采样电路输出端连接所述MCU模块电流信号输入端，所述通信模块与MCU模块双向连接，所述MCU模块驱动信号输出端连接所述H桥驱动模块输入端，所述H桥驱动模块输出端连接所述H桥模块输入端，所述H桥模块输出端连接电机驱动端，还包括车身信号处理电路、扭矩传感器电源控制电路、扭矩传感器电源检测电路、扭矩传感器信号处理电路和扭矩传感器主路放大电路。本发明在驾驶员操纵汽车转向过程中向电机提供最理想的电流，从而控制电机提供最佳助力进行工作。
基于母线采样电机控制及其故障诊断 eps 应用电路

[发明专利]基于H桥相线采样电机控制及其故障诊断的EPS应用电路-CN201710082489.5有效
发明人：何德龙;张小行;张魏;何俊;张建 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于H桥相线采样电机控制及其故障诊断的EPS应用电路，包括MCU模块、H桥模块、H桥驱动模块、电机相线电流采样电路、扭矩传感器和通信模块，电机相线电流采样电路输出端连接MCU模块电流信号输入端，扭矩传感器输出端连接MCU模块的传感信号输入端，MCU模块驱动信号输出端连接H桥驱动模块输入端，H桥驱动模块输出端连接H桥模块输入端，H桥模块输出端连接电机驱动端，还包括车身信号处理电路、扭矩传感器电源控制电路、扭矩传感器电源检测电路、扭矩传感器信号处理电路和扭矩传感器主路放大电路，扭矩传感器为模拟扭矩传感器或数字扭矩传感器。本发明在驾驶员操纵汽车转向过程中向电机提供最理想的电流，控制电机提供最佳助力。
基于桥相线采样电机控制及其故障诊断 eps 应用电路

[实用新型]一种汽车转向控制器-CN201621380821.3有效
发明人：张建;姜世宽 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： H05K7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车转向控制器，包括控制器底座、控制器上盖和PCBA板，控制器底座的四个转角处各设置有一个支承柱，控制器底座的中部设置有延伸至控制器底座其中一长边的矩形支承台，控制器底座另一长边的中部设置有支撑条，控制器底座的两个对角位置处各设置有一个上小下大的锥形定位柱，矩形支承台的中部设置有环形的导热硅脂防溢流槽，PCBA板与矩形支承台之间涂有导热硅脂，PCBA板通过锥形定位柱导向定位，通过支承柱、矩形支承台和支撑条共同支承，PCBA板和控制器上盖再通过螺钉固定在控制器底座上。确保对PCBA板的可靠支承、避免导热硅脂溢流、方便PCBA板及控制器上盖与控制器底座的安装。
一种汽车转向控制器

[实用新型]散热性能好的汽车转向控制器-CN201621376605.1有效
发明人：张建;姜世宽 -专利权人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种散热性能好的汽车转向控制器，包括控制器底座、控制器上盖、PCBA板和MOS管，所述PCBA板水平安装在控制器底座和控制器上盖组成的盒体内，所述控制器底座的上方一体成型有立板，所述MOS管左右并排地间隔安装在竖直设置的铝基板上，铝基板通过螺钉固定安装在立板上。先将MOS管安装在铝基板上，铝基板安装到控制器底座自带的立板上，MOS管产生的热量通过铝基板传递到控制器底座上，不会对PCBA板产生影响，散热性能更好，转向控制器的性能更稳定，使用寿命更长；另外，由于MOS管竖直安装，降低了转向控制器的整体高度，使整体结构更为紧凑。
散热性能汽车转向控制器

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