[发明专利]车辆用滑柱塔形支承加强结构有效
申请号: | 201210309437.4 | 申请日: | 2012-08-27 |
公开(公告)号: | CN102963436A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 生稻由纪子;竹内秀纪 | 申请(专利权)人: | 三菱自动车工业株式会社 |
主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;吴孟秋 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用滑柱塔形 支承 加强 结构 | ||
1.一种车辆用滑柱塔形支承加强结构,其特征在于,包括:
前围上盖板,接合于用于区分车辆的发动机室与车室的仪表板的上部,具有沿车宽方向连续地形成长的空间的前壁部以及由该前壁部的下端弯曲并向后延伸的下壁部;
左右滑柱塔形支承,从所述发动机室的车宽方向两侧的左右内壁突出形成;以及
左右连接托架,一体地形成有焊接于所述滑柱塔形支承的壳体部的周侧壁的一侧凸缘和焊接于所述前围上盖板的前壁部的另一侧凸缘,
在所述前围上盖板的下壁部形成有在相互连接与所述左右滑柱塔形支承相对的位置而成的区间连续的绳状加强筋。
2.根据权利要求1所述的车辆用滑柱塔形支承加强结构,其特征在于,所述下壁部包括在相互连接与所述左右滑柱塔形支承相对的位置而成的区间中沿所述车宽方向切断的截面图在上方是拱起的弯曲壁。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用滑柱塔形支承加强结构,其特征在于,
沿所述车宽方向相互并列地形成多个形成于所述下壁部的所述绳状加强筋。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用滑柱塔形支承加强结构,其特征在于,
所述连接托架包括焊接于所述滑柱塔形支承的壳体部的周侧壁的一侧弯曲凸缘、焊接于所述前围上盖板的前壁部的车宽方向上长的另一侧板状凸缘以及用于一体地结合两凸缘的中间部。
5.根据权利要求4所述的车辆用滑柱塔形支承加强结构,其特征在于,所述连接托架的弯曲凸缘接合于所述滑柱塔形支承的壳体部的周侧壁的与车宽方向中央部侧及与前围上盖板侧相对的部位。
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