[发明专利]具有发动机起动/停止使能器的多挡变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有多个齿轮组和扭矩传递装置的多挡变速器，所述扭矩传递装置可选择性地接合，以获得多个传动比。更具体地说，本发明涉及一种包括发动机起动/停止使能器的多挡变速器。

背景技术

在该部分中的声明仅提供与本发明相关的背景信息，并且可能或可能不构成现有技术。

典型的多挡变速器使用了多个扭矩传递机构的组合、行星齿轮布置和固定互连，以获得多个传动比。行星齿轮组的数量和物理布置一般受封装、成本和期望的速比支配。

尽管当前的变速器达到了它们预期的目的，但对新的且改善的变速器构造的需求本质上是不变的，所述新的且改善的变速器构造具有改善的性能（尤其从效率、响应性和平稳性的观点来看）以及改善的封装（主要减小了尺寸和重量）。因此，存在对一种改善的、具有成本效益的、紧凑的多挡变速器的需求。

发明内容

一种变速器，包括：输入构件；输出构件；多个扭矩传递机构，其能够选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少四个前进挡速比和至少一个倒挡速比；和一个或多个闭锁，其与扭矩传递机构中的一个或多个扭矩传递机构相关联。所述一个或多个闭锁在起动事件期间或之前接合相应的扭矩传递机构。

本发明还包括以下方案：

1. 一种变速器，包括：

输入构件；

输出构件；

多个扭矩传递机构，所述多个扭矩传递机构能够选择性地接合，以在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少四个前进挡速比和至少一个倒挡速比；以及

一个或多个闭锁，所述一个或多个闭锁与所述扭矩传递机构中的一个或多个扭矩传递机构相关联，其中所述一个或多个闭锁在起动事件期间或之前使相应的扭矩传递机构接合。

2. 根据方案1所述的变速器，其中，所述多个闭锁为液压闭锁。

3. 根据方案1所述的变速器，其中，所述多个闭锁为机械闭锁。

4. 根据方案1所述的变速器，其中，所述一个或多个闭锁为两个闭锁。

5. 根据方案1所述的变速器，其中，所述一个或多个闭锁为三个闭锁。

6. 根据方案1所述的变速器，其中，所述一个或多个闭锁使所述扭矩传递机构中的一个或多个扭矩传递机构接合，并且通过使到所述相应的扭矩传递机构的流体压力增加来使第二扭矩传递机构或第三扭矩传递机构接合。

7. 根据方案1所述的变速器，其中，所述一个或多个闭锁使所述扭矩传递机构中的一个或多个扭矩传递机构接合，并且通过使到所述相应的扭矩传递机构的流体体积增加来使第二扭矩传递机构或第三扭矩传递机构接合。

8. 根据方案7所述的变速器，其中，所述扭矩传递机构与液压控制系统连通，所述液压控制系统对到所述扭矩传递机构的体积流量进行调节。

9. 根据方案8所述的变速器，其中，变速器泵、蓄能器或辅助泵或者它们的组合在所述起动事件期间或之前向所述扭矩传递机构提供流量。

10. 根据方案8所述的变速器，其中，所述液压控制系统从控制器接收指令。

11. 根据方案1所述的变速器，其中，所述多个扭矩传递机构是五个扭矩传递机构，并且其中使所述五个扭矩传递机构中的第三扭矩传递机构接合以建立倒挡。

12. 根据方案1所述的变速器，其中，所述多个扭矩传递机构是五个扭矩传递机构，并且其中使所述五个扭矩传递机构中的第三扭矩传递机构接合以建立第一挡。

13. 根据方案1所述的变速器，其中，所述多个扭矩传递机构是五个扭矩传递机构，并且其中使所述五个扭矩传递机构中的第三扭矩传递机构接合以建立第二挡。

14. 根据方案1所述的变速器，其中所述多个扭矩传递机构能够以至少三个的组合的方式选择性地接合，以在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少四个前进挡速比和至少一个倒挡速比。

15. 一种变速器，包括：

输入构件；

输出构件；

多个扭矩传递机构，所述多个扭矩传递机构能够选择性地接合，以在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少八个前进挡速比和至少一个倒挡速比；以及

多个闭锁，所述多个闭锁与所述扭矩传递机构中的两个扭矩传递机构相关联，其中所述多个闭锁在起动事件期间或之前使所述相应的扭矩传递机构接合；

多个变力螺线管，所述多个变力螺线管中的至少一个变力螺线管与相应的力传递机构连通，以便对到所述扭矩传递机构的流体体积进行调节；以及

控制器，所述控制器向所述多个变力螺线管提供指令。