[发明专利]用以评估内燃发动机的起动系统的方法和设备

说明书

技术领域

本公开涉及内燃发动机的起动系统。

背景技术

本部分中的叙述仅仅提供与本公开相关的背景信息。因此，这些叙述不旨在构成对现有技术的承认。

车辆电气系统包括电机例如马达和附件驱动装置，其从例如电池的能量储存装置接收电功率并且受到源自于控制模块和其它控制装置以及逻辑电路的信号的控制。一种电路是包括电驱动起动机马达的起动系统，该电驱动起动机马达当通过点火开关激活时使内燃发动机旋转。控制模块是电驱动的并且用以仅当电功率大于集成电路及其其它部件的最小运行电压例如5V DC时按预期的运行。

起动系统故障可导致产生发动机不起动事件的发动机曲柄故障。已知的起动系统故障包括：与起动机马达相关联的故障；以及，可包括导致电池故障的低电荷状态或低健康状态的电池故障。电池故障可由电池的内电阻中的增加来指示。

在发动机起动事件期间，由起动机马达提取的功率可导致电池电压和系统电压下降到发动机起动的最小电压以下。发动机起动的最小电压大于控制模块的集成电路的最小运行电压。

发明内容

一种用于内燃发动机的起动系统，包括起动机马达和电池。一种用于评估起动系统的方法，包括：当在摇动事件期间的最小起动系统电压大于相对于发动机加速参数所确定的阈值最小起动系统电压时，检测与起动机马达相关联的故障；以及，当发动机加速参数小于发动机加速参数的最小阈值时，检测与电池相关联的故障。

本发明还提供如下方案：

1. 一种用于评估内燃发动机的起动系统的方法，所述起动系统包括起动机马达和电池，所述方法包括：

当在摇动事件期间的最小起动系统电压大于相对于发动机加速参数所确定的阈值最小起动系统电压时，检测与起动机马达相关联的故障；以及

当所述发动机加速参数小于所述发动机加速参数的最小阈值时，检测与所述电池相关联的故障。

2. 根据方案1所述的方法，其特征在于，所述摇动事件包括发动机速度从0RPM的发动机速度增加到预设的发动机速度阈值。

3. 根据方案2所述的方法，其特征在于，所述预设的发动机速度阈值包括200RPM并且所述发动机加速参数包括在所述摇动事件期间的平均发动机加速度。

4. 根据方案1所述的方法，其特征在于，其还包括：当所述发动机加速参数大于所述发动机加速参数的最小阈值时，确定所述起动机马达和所述电池正按预期运行。

5. 根据方案1所述的方法，其特征在于，当所述发动机加速参数小于所述发动机加速参数的最小阈值时检测与所述电池相关联的故障包括：当在所述摇动事件期间的电池电荷状态大于阈值电池电荷状态时，检测电池故障。

6. 根据方案5所述的方法，其特征在于，检测所述电池故障包括检测所述电池的低电荷状态。

7. 根据方案1所述的方法，其特征在于，当所述发动机加速参数小于所述发动机加速参数的最小阈值时检测与所述电池相关联的故障包括：当在所述摇动事件期间的电池电荷状态小于阈值电池电荷状态时，检测电池故障。

8. 根据方案7所述的方法，其特征在于，当在所述摇动事件期间的电池电荷状态小于所述阈值电池电荷状态时检测所述电池故障包括：检测所述电池的低健康状态。

9. 一种用于评估内燃发动机的起动系统的方法，所述起动系统包括起动机马达和电池，所述方法包括：

摇动所述发动机；

监测在发动机摇动期间的发动机速度、摇动时间、和电池电压；

确定对应于所述发动机速度和所述摇动时间的发动机加速参数；

确定在发动机摇动期间的最小电池电压；以及

仅当在发动机摇动期间的所述最小电池电压大于对应于所述发动机加速参数的阈值摇动电压时，检测与所述起动机马达相关联的故障。

10. 根据方案9所述的方法，其特征在于，其还包括：当所述发动机加速参数小于所述发动机加速参数的最小阈值时，检测与所述电池相关联的故障。

11. 根据方案10所述的方法，其特征在于，其还包括：确定所述电池的电荷状态，其中当所述发动机加速参数小于所述发动机加速参数的阈值时检测与所述电池相关联的故障包括：

当所述电池的电荷状态大于电荷状态阈值时，检测与所述电池相关联的第一故障；以及

当所述电池的电荷状态小于电荷状态阈值时，检测与所述电池相关联的第二故障。

12. 根据方案11所述的方法，其特征在于，所述电荷状态阈值相对于所述电池的温度被确定。