[发明专利]用以评估内燃发动机的起动系统的方法和设备有效
| 申请号： | 201210291628.2 | 申请日： | 2012-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN102953890A | 公开（公告）日： | 2013-03-06 |
| 发明（设计）人： | K-K.辛;M.A.萨尔曼 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02N11/00 | 分类号： | F02N11/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 崔幼平 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用以 评估 内燃 发动机 起动 系统 方法 设备 | ||
1. 一种用于评估内燃发动机的起动系统的方法，所述起动系统包括起动机马达和电池，所述方法包括：
当在摇动事件期间的最小起动系统电压大于相对于发动机加速参数所确定的阈值最小起动系统电压时，检测与起动机马达相关联的故障；以及
当所述发动机加速参数小于所述发动机加速参数的最小阈值时，检测与所述电池相关联的故障。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述摇动事件包括发动机速度从0RPM的发动机速度增加到预设的发动机速度阈值。
3. 根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设的发动机速度阈值包括200RPM并且所述发动机加速参数包括在所述摇动事件期间的平均发动机加速度。
4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其还包括：当所述发动机加速参数大于所述发动机加速参数的最小阈值时，确定所述起动机马达和所述电池正按预期运行。
5. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述发动机加速参数小于所述发动机加速参数的最小阈值时检测与所述电池相关联的故障包括：当在所述摇动事件期间的电池电荷状态大于阈值电池电荷状态时，检测电池故障。
6. 根据权利要求5所述的方法，其特征在于，检测所述电池故障包括检测所述电池的低电荷状态。
7. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述发动机加速参数小于所述发动机加速参数的最小阈值时检测与所述电池相关联的故障包括：当在所述摇动事件期间的电池电荷状态小于阈值电池电荷状态时，检测电池故障。
8. 根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当在所述摇动事件期间的电池电荷状态小于所述阈值电池电荷状态时检测所述电池故障包括：检测所述电池的低健康状态。
9. 一种用于评估内燃发动机的起动系统的方法，所述起动系统包括起动机马达和电池，所述方法包括：
摇动所述发动机；
监测在发动机摇动期间的发动机速度、摇动时间、和电池电压；
确定对应于所述发动机速度和所述摇动时间的发动机加速参数；
确定在发动机摇动期间的最小电池电压；以及
仅当在发动机摇动期间的所述最小电池电压大于对应于所述发动机加速参数的阈值摇动电压时，检测与所述起动机马达相关联的故障。
10. 一种用于评估内燃发动机的起动系统的方法，所述起动系统包括起动机马达和电池，所述方法包括：
摇动所述发动机；
监测在发动机摇动期间的发动机速度、摇动时间、和电池电压；
确定对应于所述发动机速度和所述摇动时间的发动机加速参数；
确定在发动机摇动期间的最小电池电压；以及
仅当在发动机摇动期间的所述最小电池电压小于对应于所述发动机加速参数的阈值摇动电压并且所述发动机加速参数小于所述发动机加速参数的最小阈值时，检测与所述电池相关联的故障。
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