[发明专利]一种易维修的同轴式机械变速箱

说明书

技术领域

本发明涉及变速箱，尤其涉及用于叉车领域的一种易维修的同轴式机械变速箱。

背景技术

当前，国内4T-5T的工业叉车习惯沿用的机械变速箱普遍存在着传递扭矩小、换档困难、噪声大等缺陷；尤其是变速箱输入端安装的离合器装置中分离轴承、摩擦片等易损件的更换麻烦，维修困难，必须将笨重的发动机与变速箱拆离方能取下，该问题长期困扰使用与维修人员，限制了此类叉车实际应用的发展空间。

发明内容

发明的目的：为了提供传动方便，尤其是容易维修的一种易维修的同轴式机械变速箱。

为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案：包含动力输入轴，其特征在于：动力输入轴包含动力输入轴轴承盖、动力输入轴滑动轴及输入轴齿套，包含可以将输入轴轴承盖、输入轴齿套以及动力输入轴滑动轴可拆连接的固定螺钉。

本发明的进一步技术方案在于：所述输入轴齿套与动力输入轴滑动轴可定位嵌合。

本发明的进一步技术方案在于：所述输入轴齿套内部有渐开线渐开线花键长孔，所述动力输入轴滑动轴为一根渐开线花键轴。

本发明的进一步技术方案在于：所述动力输入轴轴承盖外套于输入轴齿套，所述动力输入轴轴承盖有可以定位轴承的内台阶。

本发明的进一步技术方案在于：所述动力输入轴滑动轴一端有发动机连接部位。

本发明的进一步技术方案在于：所述输入轴齿套上有输入轴齿轮，输入轴齿轮和常退常合齿轮啮合，常退常合齿轮和常进常合齿轮啮合，常退常合齿轮同轴安装于倒退中间轴，常进常合齿轮同轴安装于前进中间轴，所述倒退中间轴与前进中间轴分装于动力输出轴的两侧，倒退中间轴与动力输出轴有一组以上对应的齿轮传动副；前进中间轴与动力输出轴有一组以上对应的齿轮传动副。

本发明的进一步技术方案在于：所述倒退中间轴与动力输出轴两组对应的齿轮传动副，其传动比分别为8.83和5.52；所述前进中间轴与动力输出轴有三组对应的齿轮传动副，其传动比分别为8.88、5.8和2.6。

本发明的进一步技术方案在于：所述齿轮副的齿轮均为斜齿轮。

本发明的进一步技术方案在于：还包括换挡总成，其可移动拨叉拨动同步器齿套来改变传动。

本发明的进一步技术方案在于：所述动力输入轴轴承盖的内台阶定位的轴承为两个深沟球轴承的轴向及径向的定位。

采用如上技术方案的本发明，能提升变速系统的实用功能，达到输出扭矩大、换档灵活轻便、安全可靠，且结构紧凑。尤其是通过对输入端结构的改革，可以实现输入轴的可控的自由伸缩，解决了更换离合器零件困难的问题，为该种车型提高市场竞争力给予了强有力的技术支持。当需要更换分离轴承、摩擦片等易损件时，即将固定螺钉松开，动力输入轴滑动轴即可沿着渐开线花键槽自如地缩进输入轴齿套，形成足够的空间，方便地拆换分离轴承、摩擦片等易损件。

附图说明

为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：

图1为发明的整体传动结构示意图；

图2为发明的外部结构示意图；

图3为输入轴的结构示意图；

其中：1.轴承；2.发动机飞轮；3.动力输入轴；4.前轴承；5.常退常合齿轮；6.常进常合齿轮；7.一档主动齿轮；8.二档主动齿轮；9.三档主动齿轮；10.倒一档主动齿轮；11.倒二档主动齿轮；12.输入轴齿套；13.一档齿轮；14.二档齿轮；15.三档齿轮；16.倒一档齿轮；17.倒二档齿轮；18.后轴承；19.输出轴花键；20.螺母；21.输出轴；22.换挡总成；23.动力输入轴轴承盖；24.动力输入轴滑动轴；25.固定螺钉；26.花键轴部；27.发动机连接部位。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行说明，实施例不构成对本发明的限制：

结合图1-图3；

本发明可以与发动机离合器直接连接。变速箱采用大功率的双中间轴结构，它由动力输入轴3、前进中间轴、倒退中间轴及输出轴21等四大分总成组成。输入轴齿轮经与常退常合齿轮5啮合(此时起惰轮作用)与常进常合齿轮6相啮合，将动力输入前进中间轴分总成，经过前进一档齿轮付、前进二档齿轮付及前进三档齿轮付相啮合变速，分别实现前进一档速比：8.88，前进二档速比：5.8，前进三档速比：2.60同理，输入轴齿轮经与倒退常啮合齿轮啮合，将动力输入倒退中间轴分总成，经过倒退一档齿轮付、倒退二档齿轮付相啮合变速，分别实现倒退一档速比：8.83，倒退二档速比：5.52。