[发明专利]运输跟踪与警告方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能监控技术领域，尤其涉及一种运输跟踪与警告方法及系统。

背景技术

在现有的运输在途监控系统中，通常由GPS设备作为终端，定时获取在途位置信息，管理员依靠对这些数据的人工处理，进行运输的在途监控。

现有技术的缺点在于：

一方面，只监控不告警：人工处理在途位置信息延迟较高，无法提前预知风险告警；

另一方面，对运输过程中各阶段的时限没有相应的监控：在运输预计超出计划时限时，无法对承运过程进行相应的督促。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种运输跟踪与警告方法及系统，提供更有效的按需监控和按需告警，同时避免了海量的人工数据分析。

根据本发明的一个方面，提供一种运输跟踪与警告系统，包括：

移动监控单元，适于通过基站设备上传运输车辆的实时状态数据；

监控后台单元，适于通过基站设备获取运输车辆的实时状态数据，并且将实时状态数据与基准线路数据进行比较，如果两者的区别超过预定的阈值，产生异常；和

运输可视监控单元，适于将所述异常进行可视化显示。

可选的，运输可视监控单元103还适于根据异常进行相应的告警。

可选的，所述基准线路数据包括电子围栏区域和/或线路时效。

可选的，所述的运输跟踪系统还包括：

通信定位网关和通信基站。

根据本发明另一个方面，提供一种运输跟踪与警告方法，包括：

步骤1、初始化运输线路和时效要求数据；

步骤2、实时获取运输车辆当前的状态信息；和

步骤3、将当前的状态信息与基准承运线路数据进行比较，如果超过预设的阈值，产生异常。

可选的，所述的运输跟踪方法还包括：

步骤4、图形化显示异常。

可选的，所述的运输跟踪方法还包括：

步骤5、针对异常向管理者或运输车辆发出告警。

可选的，步骤1包括：在运输开始前，基于运输的起始地、目的地、时效等信息，建立基准的承运线路与运输时效，作为运输过程监控的比较基准。

可选的，步骤2包括：

由车载移动监控单元自动向监控后台单元发送实时车辆信息，

或由监控后台单元主动向车载移动监控单元发出实时车辆信息请求。

可选的，步骤3包括：

根据当前时效与基准时效进行比较，如果当前时效与基准时效的差异超出预定的阈值，产生时效异常；

根据当前位置与基准线路进行比较，如果超出基准线路区域一定范围，则判断承运线路已偏移，产生位置异常。

与现有技术相比，本发明的有点在于：

通过例如手机等移动设备获得运输在途位置信息，与事先设定的线路区域数据及时效数据进行比较，当发现在途信息不在设定的合法数据范围内时，即可判断在途异常。因此，本发明在现有技术的基础上，进一步结合运输在途的实际线路及时效要求，可以更有效的按需监控，按需告警，避免了海量的人工数据分析。

附图说明

图1是本发明一个实施例中提供的运输跟踪系统的结构示意图；

图2是图1中监控后台单元102操作过程示意图；和

图3是本发明一个实施例中提供的运输跟踪方法的流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

根据本发明一个实施例，提供一种运输跟踪系统，如图1所示，该系统100包括：

移动监控单元101，位于运输车辆中，适于通过基站设备上传运输车辆的实时状态数据；

监控后台单元102，适于通过基站设备获取运输车辆的实时状态数据，并且将实时状态数据与基准线路数据进行比较，如果两者的区别超过预定的阈值，产生异常；和

运输可视监控单元103，适于将监控后台单元102的异常进行可视化显示，并且根据异常进行相应的告警。

其中，所述基准线路可以包括电子围栏区域及线路时效。

根据本发明另一个实施例，系统100还可以包括：通信定位网关和通信基站。

根据本发明一个实施例，系统100进行运输跟踪的过程如下：

步骤1：在运输过程开始前，即承运车辆配载完成尚未起运时，监控后台单元102配置基准线路，当对运输的线路或时效要求有变化时，需重新设置基准线路；