[发明专利]一种管控一体化的电动车动力平台系统

权利要求书

1.一种管控一体化的电动车动力平台系统，其特征在于，包括动力电池组、电池保护板、电机控制器和电机；电机分别通过电机三相电源线、电机转速信号线、电机控制信号线与电机控制器连接；电机控制器分别于动力电池组的的正极和动力电池组的负极连接；电池保护板分别通过低电量告警信号线、低压保护信号线和高压保护信号线与电机控制器连接，分别向电机控制器发送低电量告警、低压保护及高压保护开关信号；

所述动力电池组由多个单体动力电池通过串联或并联所组成；

电池保护板包括多个单节锂电池保护模块、低电量报警信号驱动电路、放电保护信号驱动电路和充电保护信号驱动电路，动力电池组中每节锂电池对应设置一个单节锂电池保护模块；每个单节锂电池保护模块通过过充检测输出线、过放检测输出线和低电量检测输出线分别与充电保护信号驱动电路、放电保护信号驱动电路和低电量报警信号驱动电路连接；

所述单节锂电池保护模块包括第一电池保护芯片、第二电池保护芯片、电池接口正端、电池接口负端和过流检测输入端；第一电池保护芯片和第二电池保护芯片的正电源输入端子通过电池接口正端与相应的单节电池正极相连，第一电池保护芯片和第二电池保护芯片的负电源输入端子通过电池接口负端与相应的单节电池负极相连；第一电池保护芯片的通过过流检测输入端通过过流电阻与相应的单节电池负极相连，其中，第一电池保护芯片是通过过流检测输入端和电流采样电阻与最后一节的单节电池负极相连；第一电池保护芯片和第二电池保护芯片是通过监视连接正电源输入端子与负电源输入端子间的电池电压，以及过流检测端子与负电源输入端子的端子间的电压差实现控制充电和放电；电池组负端的单节锂电池对应的单节锂电池保护模块还通过电流采样电阻检测整个电池组回路是否过流或短路。

2.根据权利要求1所述的管控一体化的电动车动力平台系统，其特征在于，所述动力电池为锂离子动力电池或镍氢动力电池。

3.根据权利要求1所述的管控一体化的电动车动力平台系统，其特征在于，所述电机为交流电机、永磁同步电机、无刷直流电机；电机额定功率为300w至15Kw，额定电压为24V至96V。

4.根据权利要求1所述的管控一体化的电动车动力平台系统，其特征在于，所述低电量报警信号驱动电路、放电保护信号驱动电路和充电保护信号驱动电路中，低电量检测输出线、过放检测输出线和过充检测输出线分别通过第一电阻与PMOS管的栅极相连，每个PMOS管的漏极分别与对应所检测电池的正极相连，每个PMOS管的源极分别与第二电阻连接后并接，并与第三电阻和NMOS管的栅极相连，第三电阻另一端和NMOS管的源极并接后与电池组负端电池的负极相连；第四电阻的一端与第一三极管的射极并接后与电池组正端电池的正极相连，第四电阻的另一端与第一三极管的基极并接后与第二三极管的射极相连，第一三极管的集电极与第二三极管的基极并接后与第五电阻相连，第五电阻另一端与第一三极管的集电极并接后与光耦的输入端正极相连，光耦的输入端负极与NMOS管的漏极相连；光耦的输出端集电极与电源相连，光耦的输出端射电极与第六电阻和低电量报警接口相连，第六电阻另一端接地。

5.根据权利要求1所述的管控一体化的电动车动力平台系统，其特征在于，所述第一电池保护芯片和第二电池保护芯片选用S8211D芯片、R5400N或R5403N系列芯片。

6.根据权利要求1所述的管控一体化的电动车动力平台系统，其特征在于，所述充电保护信号驱动电路、放电保护信号驱动电路和低电量报警信号驱动电路分别设有充电保护接口、放电保护接口和低电量报警接口。