[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。 

背景技术

通过降低充气轮胎的滚动阻力，可有效地减少汽车的耗油量。已知有一些将含有二氧化硅的橡胶应用于胎面，以降低轮胎的滚动阻力的技术。 

现有技术文献 

非专利文献 

【非专利文献1】土井昭政，《轮胎技术的最新动向》，日本橡胶协会杂志，1998年9月第71卷第588-594页 

发明内容

发明拟解决的问题 

虽然非专利文献1中记载的降低充气轮胎的滚动阻力的方法是对材料加以改良，但是通过改变充气轮胎的结构也能够降低滚动阻力，并提高驾驶稳定性。此外，虽然非专利文献1中记载的降低充气轮胎的滚动阻力的方法是对材料进行改良，但是通过改变充气轮胎的结构也能够降低滚动阻力，并确保拐弯能力。 

本发明的目的是提供以下结构中的至少一种，即能够降低充气轮胎的滚动阻力并且进一步改善驾驶稳定性的结构和能够确保拐弯能力的结构。 

发明内容 

本发明是一种充气轮胎，其特征在于:包含,圆筒形状的环状结构体;橡胶层，沿所述环状结构体的周向设在所述环状结构体的外侧而构成胎面部；帘布层部，具有由橡胶覆盖的纤维，至少设在包含所述环状结构体和所述橡胶层的圆筒形状结构体的宽度方向两侧；以及延伸部，从所述环状结构体的宽度方向两侧，延伸到所述胎面部的宽度方向外侧的接地端的宽度方向外侧，并且朝向所述环状结构体的周向，分别在宽度方向两侧设置多个。 

在本发明中，优选所述延伸部在子午剖面上沿所述帘布层的一部分而配置。 

在本发明中，优选在所述充气轮胎的径向内侧且安装至车轮轮辋的部分上具有一对胎圈部，所述胎圈部具有一对胎圈钢丝以及配置在所述胎圈部的径向外侧的胎圈填胶，，所述延伸部从所述胎圈钢丝的宽度方向外侧折返，延伸至所述胎圈填胶的宽度方向内侧。 

在本发明中，优选所述延伸部的与所述环状结构体接触位置的周向尺寸是所述环状结构体的周向尺寸的八百分之一以上三十分之一以下。 

本发明是一种充气轮胎，其特征在于：包含，圆筒形状的环状结构体；橡胶层，沿所述环状结构体的周向设在所述环状结构体的外侧而构成胎面部；以及帘布层部，具有由橡胶覆盖的纤维，至少设在包含所述环状结构体和所述橡胶层的圆筒形状结构体的宽度方向两侧，所述橡胶层的最小厚度ta与所述橡胶层的最大厚度tb的比ta/tb为0以上0.7以下，所述橡胶层的最小厚度ta是指，以所述环状结构体的宽度方向外侧的端部为中心将从宽度方向外侧10mm到宽度方向内侧10mm之间的区域作为第1区域时，与该第1区域中所述环状结构体的径向外侧的表面或者所述径向外侧的表面的延长面正交的方向上所述橡胶层的最小厚度，所述橡胶层的最大厚度tb是指，将所述第1区域的宽度方向内侧的区域作为第2区域时，与该第2区域中所述环状结构体的径向外侧的表面正交的方向上所述橡胶层的最大厚度。 

在本发明中，优选从宽度方向外侧的所述环状结构体的端部算起向宽度方向外侧15mm的区域中，使上述充气轮胎处于规定气压时的所述胎面部的子午剖面的轮廓形状具有向所述充气轮胎内侧凹下的圆弧。 

在本发明中，优选在子午剖面上，从所述环状结构体的宽度方向外侧的端部到所述胎面部的轮廓的最短距离为0.5mm以上10mm以下。 

在本发明中，优选所述环状结构体埋设于所述橡胶层中，不露出到所述橡胶层的径向外侧的表面。 

在本发明中，优选所述橡胶层的外侧以及所述环状结构体的外侧，与中心轴平行，所述橡胶层的槽部分除外。 

发明的效果 

本发明能够提供以下结构中的至少一种，即能够降低充气轮胎的滚动阻力并且进一步改善驾驶稳定性的结构和能够确保拐弯能力的结构。 

附图说明

图1是实施例1的轮胎的子午剖面图。 

图2是实施例1的轮胎具有的环状结构体的立体图。 

图3是实施例1的轮胎具有的环状结构体的平面图。 

图4是实施例1的轮胎具有的帘布层的放大图。 

图5是环状结构体和橡胶层的子午剖面图。 

图6是实施例1的变形例的轮胎的子午剖面图。 

图7是实施例1的变形例的具有延伸部的环状结构体的平面图。 

图8是实施例1的变形例的具有延伸部的环状结构体的平面图。 

图9是实施例1的变形例的具有延伸部的环状结构体的平面图。 

图10是实施例2的轮胎的子午剖面图。