[发明专利]一种发动机冷却系统节气门循环支路

权利要求书

1.一种发动机冷却系统节气门循环支路，其特征在于，包括节气门及其外侧水套，进水管和出水管，其中，在进水管上设置有一膨胀阀体总成；

所述进水管为冷却液进水管路，其一侧连接发动机冷却系统，另一侧连接节气门外侧水套，并用于将一部分冷却液引流通过节气门外侧水套；

所述出水管为冷却液出水管路，其一侧连接发动机冷却系统，另一侧连接节气门外侧水套，并用于将从节气门外侧水套流出的冷却液引回到发动机冷却系统中；

所述膨胀阀体总成为一感温膨胀阀体，其用于根据温度的高低，在不同工况下，对冷却液流动进行不同控制。

2.如权利要求1所述的发动机冷却系统节气门循环支路，其特征在于，所述感温膨胀阀体包括上壳体，下壳体和螺栓，上壳体和下壳体之间通过螺栓固定连接在一起。

3.如权利要求1或2所述的发动机冷却系统节气门循环支路，其特征在于，所述感温膨胀阀体的壳体内设有膨胀阀主体和阀片，其中膨胀阀主体和阀片固定在一起，所述阀片以及膨胀阀主体可上下移动，阀片以及膨胀阀主体与上壳体之间的接触或分离控制冷却液的流动与否。

4.如权利要求1-3中任一项所述的发动机冷却系统节气门循环支路，其特征在于，所述上壳体设有一上壳体阀片座台，其为上窄下宽的台阶状，所述阀片上下移动与上壳体阀片座台的接触或分离控制冷却液的流动与否。

5.如权利要求3或4所述的发动机冷却系统节气门循环支路，其特征在于，所述感温膨胀阀体的壳体内还设有弹簧，其与阀片接触并对其施加一个压缩弹力，当水温较低，未达到膨胀阀体总成开启温度时，阀片在弹簧的压缩弹力作用下与上壳体阀片座台离开一段间隙；当水温较高，达到膨胀阀体总成开启温度时，膨胀阀主体上向上的反推力使阀片克服弹簧的弹力，从而落座到上壳体阀片座台上。

6.如权利要求3-5中任一项所述的发动机冷却系统节气门循环支路，其特征在于，所述感温膨胀阀体的壳体内还设有支座和推杆，所述推杆设在膨胀阀主体的下方,所述支座铸造在下壳体上，用来支撑所述推杆。

7.如权利要求3-6中任一项所述的发动机冷却系统节气门循环支路，其特征在于，所述膨胀阀主体内设有膨胀物质，当水温较高，达到膨胀阀体总成开启温度时，膨胀阀主体内的膨胀物质受热膨胀，推动推杆，所述于推杆安装在下壳体支座上且固定不动，推杆对膨胀主体产生向上的反推力使阀片克服弹簧的弹力，落座到上壳体阀片座台上。

8.如权利要求7所述的发动机冷却系统节气门循环支路，其特征在于，当水温低于膨胀阀主体的开启温度时，膨胀阀主体不动，循环支路畅通；当水温等于或高于膨胀阀主体的开启温度时，膨胀阀主体在内部膨胀物质膨胀力的作用下关闭此循环支路。