[发明专利]汽车座椅滑轨用导轨结构

说明书

技术领域

本发明属于车辆配件技术领域，具体涉及一种用于安装在座椅的椅座与车体之间的汽车座椅滑轨用导轨结构。

背景技术

汽车座椅滑轨担当着改变座椅前后位置的功用，作为这种装置在汽车座椅上是必配的。目前，市场上较为常见的应用于机动车辆座椅上的滑轨，主要有三大部件构成,即一用于与汽车底板联结的下导轨、一用于与汽车座椅的座框联结且通过珠架滑配于下导轨上的上导轨、以及一个用于锁定上导轨的锁定装置。目前，市场上较为常见的汽车座椅滑轨的上导轨和下导轨为左右对称结构。对此可以通过先前公开的中国发明专利授权公告号CN100447016C的技术方案中得到详尽的了解。该专利方案公开了一种“汽车座椅用滑轨”,它的建树之处在于:锁定平衡，不会出现锁定排槽扭曲、变形，能充分体现安全性。但在实际使用过程中还暴露出以下问题：1、因滑轨的滚道在同一水平面上，故对零部件的加工精度要求高，滑轨间隙的一致性及同步性难控制；2、滑轨的滑动结构包括滚柱架、定位辊、滚珠等，零件较多、结构复杂、成本高。又如, 中国实用新型专利授权公告号CN201189827Y,公开了 “一种汽车座椅用滑轨”，它的建树之处在于:滑轨滑动平稳，间隙小，整体结构简单，成本低。但在实际使用过程中还暴露出下列问题: 1、由于滑轨的滚道在同一水平面上，故对零部件的加工精度要求高，滑轨间隙的一致性及同步性难控；2、滑轨的滑动由珠架携滚柱、滚珠在滚道内移动来实现，因滚道的空间小，易出现珠架与滚道干涉及异响，对珠架的加工精度要求较高。

又，目前汽车座椅滑轨中的上下导轨上的滚道均处于同一水平面上，为保证滑轨的强度，对零件的材料的厚度及材质有一定的要求，成本相对较高。

鉴于上述已有技术，有必要对现有的汽车座椅滑轨用导轨结构加以改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务是要提供一种汽车座椅滑轨用导轨结构,它不仅强度高、同步性好、滑动间隙小；而且能节省材料、降低加工精度、方便制造；同时适用范围广。

本发明的任务是这样来完成的，一种汽车座椅滑轨用导轨结构，包括一用于与汽车底板联结的下导轨、一用于与汽车座椅的座框联结且通过珠架滑配于下导轨上的上导轨，其特点是：所述的上导轨是由短折边、长折边以及连接短折边、长折边的上安装面构成，短折边在长度方向上分别形成有滚珠第一滚道和滚珠第二滚道，长折边在长度方向上分别形成有滚珠第三滚道和滚珠第四滚道，所述的滚珠第一滚道、滚珠第二滚道、滚珠第三滚道和滚珠第四滚道的两端各构成有一对第一滚珠限位部一、第二滚珠限位部一、第三滚珠限位部一和第四滚珠限位部一；所述的下导轨由与短折边配合的长折壁、与长折边配合的短折壁以及连接长折壁、短折壁的下安装面构成，长折壁在长度方向上分别形成有第一滚珠槽和第二滚珠槽，短折壁在长度方向上分别形成有第三滚珠槽和第四滚珠槽，所述的第一滚珠槽、第二滚珠槽、第三滚珠槽和第四滚珠槽的两端各构成有一对第一滚珠限位部二、第二滚珠限位部二、第三滚珠限位部二和第四滚珠限位部二；所述的珠架由滚珠、上滚珠定位辊和下滚珠定位辊构成，上滚珠定位辊及其滚珠分别置于由滚珠第一滚道与第一滚珠槽以及滚珠第三滚道与第三滚珠槽所围隔成的容腔内，所述的下滚珠定位辊及其滚珠分别置于由滚珠第二滚道与第二滚珠槽以及滚珠第四滚道与第四滚珠槽所围隔成的容腔内。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的上导轨上形成的滚珠第一滚道、滚珠第二滚道、滚珠第三滚道、滚珠第四滚道分别位于不同的水平面上，所述的下导轨上形成的第一滚珠槽、第二滚珠槽、第三滚珠槽、第四滚珠槽同样位于不同的水平面上，使得由滚珠第一滚道与第一滚珠槽之间、滚珠第二滚道与第二滚珠槽之间、滚珠第三滚道与第三滚珠槽之间、以及滚珠第四滚道与第四滚珠槽之间所围隔成的容腔分别位于不同的水平面上。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的滚珠第一滚道与第一滚珠槽、滚珠第三滚道与第三滚珠槽所围隔成的容腔内分别设置有一上滚珠定位辊及其位于上滚珠定位辊长度方向两端的各二枚滚珠，所述的滚珠第二滚道与第二滚珠槽、滚珠第四滚道与第四滚珠槽所围隔成的容腔内分别设置有一下滚珠定位辊及其位于下滚珠定位辊长度方向两端的各二枚滚珠。