[发明专利]具有用于压缩机的悬挂系统的车辆有效
| 申请号： | 201210124578.9 | 申请日： | 2012-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN102689579A | 公开（公告）日： | 2012-09-26 |
| 发明（设计）人： | P·弗里贝里;F·胡达达德-库切基;M·阿尔马利基 | 申请（专利权）人： | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;F16F15/04;F16F15/06 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 王琼 |
| 地址： | 瑞典南*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 用于 压缩机 悬挂 系统 车辆 | ||
1.一种包括用于位于车辆发动机(2)附近的压缩机(1)的悬挂系统的车辆，所述车辆包括：
-传送带(3)，其布置在环绕具有附属于发动机的第一旋转轴(5)的第一轮(4)和具有在所述压缩机上的第二旋转轴(7)的第二轮(6)的传送带回路中，其特征在于该车辆还包括：
-支杆(8)，其包括位于所述发动机上的第一固定点(9)和附属于所述压缩机的第二固定点(10)，并且将所述发动机和压缩机装置连接起来，
-隔振装置(11)，其位于所述压缩机附近，用以相对于车辆底盘悬挂所述压缩机，具有轻柔的隔振运动，因此所述压缩机装置的设定频率位于15Hz以下以衰减压缩机的振动和自发动机扩散出的振动。
2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述隔振装置包括螺旋形缠绕的金属丝。
3.如上述权利要求中的任意一项所述的车辆，其特征在于，所述支杆位于所述传送带回路内。
4.如权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述支杆被大致居中地安置在所述传送带回路内，以这种方式使所述支杆的纵轴与附属于发动机的第一旋转轴呈直角并且与附属于压缩机的第二旋转轴呈直角。
5.如上述权利要求中的任意一项所述的车辆，其特征在于，设置至少一个张紧辊(12)以用于控制传送带的共振。
6.如上述权利要求中的任意一项所述的车辆，其特征在于，设置两个张紧辊(12，13)以用于控制传送带的共振。
7.如权利要求5和6中的任意一项所述的车辆，其特征在于，一个张紧辊/多个张紧辊被安置在所述传送带回路内。
8.如权利要求6和7中的任意一项所述的车辆，其特征在于，所述支杆被对称地安置在传送带回路内。
9.如上述权利要求中的任意一项所述的车辆，其特征在于，所述支杆是可调节的，以允许相对于发动机调节压缩机的位置。
10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述支杆被气动装置调节。
11.如上述权利要求中的任意一项所述的车辆，其特征在于，所述隔振器的数量为4个。
12.如权利要求1-10中的任意一项所述的车辆，其特征在于，所述隔振器的数量为2个。
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