[发明专利]车辆供电设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将电力供给至安装在车辆中的原动机和多个附件的车辆供电设备。

背景技术

存在一些众所周知的车辆供电设备，其用于将电力从辅助电池经它们各自的电力变流器而供给至原动机和多个附件。原动机可包括车辆驱动马达、发电马达、或辅助驱动车辆发动机的驱动辅助马达。

作为示例，如在日本专利申请公开文献No.2006-300038中公开的车辆供电设备适于将电力从辅助电池供给至集成逆变器单元，该集成逆变器单元在单个壳体中结合有用于驱动电动压缩机马达的电力变流器、和用于驱动诸如水泵、油泵、风扇等之类的其它附件的马达以及车辆驱动马达中的至少一个马达的电力变流器。

图4是所公开的车辆供电设备的示意图。如图4中所示，车辆供电设备100包括供电断路器102，该供电断路器102中断直接来自辅助电池101的供电。该供电断路器102使从辅助电池101至原动机103和多个附件104A至104C的供电连接/断开。例如，在附件104A至104C中的一个或连接于相应附件104A至104C的电力变流器106A至106C中的一个中存在异常的情况下，供电断路器102中断来自辅助电池101的供电。

在所公开的车辆供电设备中，由于用于驱动原动机103的电力变流器107也连接于辅助电池101，因此，至原动机103的供电也在通过供电断路器102中断来自辅助电池101的供电时被中断，这会负面影响车辆驱动功能等。特别是在利用来自辅助电池101的电力供给大量附件104的情况下，很可能会出现这种问题。

优选地，单独地中断对于附件104A至104C和原动机103的供电。

实际上，存在各种类型安装在车辆中的附件。因此，在附件(这里也称之为故障附件)中存在异常的情况下，不希望停用其它附件连同故障附件。优选地，仅中断供给至故障附件的供电或仅中断供给至包括该故障附件在内的一组附件的供电。换言之，相对于全体供电中断，单独的供电中断或基于组的供电中断是优选的，在该全体供电中，同时地中断至原动机和所有附件的供电。

存在已知的另一类型的车辆供电设备，以使得辅助电池是由多个电池单元形成的电池组，并且断路器(未示出)断开电池单元之间的电连接，从而中断来自辅助电池的供电。与如参照图4所述的车辆供电设备100类似，这种车辆供电设备也会引起类似的问题，使得当中断至故障附件的供电时，通过断路器也同时地中断至其它附件和原动机的供电。

考虑到前述情况，本发明的示例性实施方式旨在提供一种车辆供电设备，其用于将电力供给至安装在车辆中的原动机和多个附件，使得在附件中存在异常的情况下，可在维持对于其它附件和原动机的供电的同时，仅中断对于包括故障附件在内的最小数量附件的供电。

发明内容

根据本发明的示例性实施方式，提供一种用于从辅助电池将电力供给至原动机和多个附件的车辆供电设备。该设备包括：第一电力变流器，其电连接在辅助电池与原动机之间，并且操作而在辅助电池与原动机之间变换电力；和多个第二电力变流器，其一对一地对应于多个附件，其中第二电力变流器中的每个电连接在其对应的附件与辅助电池之间，并且操作而在辅助电池与对应的附件之间变换电力。

在上述设备中，多个第二电力变流器被划分成至少一个电力变流器组，其中每个电力变流器组包括电连接于共用供电线的至少一个第二电力变流器，该共用供电线电连接于辅助电池。该设备进一步包括至少一个供电断路器，其一对一地对应于至少一个电力变流器组，其中每个供电断路器设置在共用供电线上且位于对应的电力变流器组的上游，以响应于指令而中断从辅助电池至对应的电力变流器组的供电。

利用该构造，使得能够中断对于预期电力变流器组的供电。因此，当在附件中存在异常、以致必须中断对于故障附件的供电时，可通过启动用于预期电力变流器组的供电断路器来中断对于包括对应于故障附件的电力变流器在内的预期电力变流器组的供电，这使得能够中断对于包括故障附件在内的最少数量的附件的供电，并且维持对于一些其它电力变流器组(不包括故障附件)和原动机的供电。

优选地，至少一个电力变流器组包括多个电力变流器组，其中所述多个电力变流器组彼此串联地或并联地电连接。

这导致电力变流器的配置的响应于车辆可安装性和相应电力变流器的尺寸的更大自由度。

优选地，至少一个电力变流器组中的至少一个共同容置在单个壳体内。

这导致提高了电力变流器的车辆可安装性。

优选地，与属于位于单个壳体内的至少一个电力变流器组的至少一个第二电力变流器一对一地对应的至少一个附件设置在壳体外部。