[发明专利]带式无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及在初级带轮的相对的一对滑轮面和次级带轮的相对的一对的滑轮面上卷挂有带的带式无级变速器。

背景技术

带式无级变速器在高速行驶时，通过初级带轮确保必要的带夹紧力，相对传递转矩的变动而维持最高档变速比。此时，由于向初级带轮的初级压力在成为单元内的最大油压，因而需要将基于来自油泵的泵排出压进行调压的管路压至少提高到初级压力。因此，在长时间维持高速行驶的高速巡航中，不能降低油泵的驱动转矩，在可自发动机获得油泵的驱动转矩的发动机搭载车辆的场合，不能提高燃耗效率。

因此，提出有如下的变速比锁定机构，在带式无级变速器中，在规定的变速比位置将初级可动滑轮相对于初级固定滑轮锁定。作为现有的变速比锁定机构，公知有通过油压封入将初级可动滑轮固定在规定的变速比位置的油压式变速比锁定机构(例如，参照专利文献1)，或者通过啮合卡止将初级可动滑轮固定在规定的变速比位置的啮合式变速比锁定机构(例如，参照专利文献2)。

专利文献1：(日本)特开2008-51154号公报

专利文献2：(日本)特开2006-170387号公报

但是，在采用油压式变速比锁定机构的现有的带式无级变速器中，需要追加用于将油压封入初级压力室的阀门构造。另外，在采用啮合式变速比锁定机构的现有的带式无级变速器中，需要追加用于啮合卡止初级可动滑轮的油压马达及卡合爪构造。因此，存在无论采用何种变速比锁定机构，都会导致零件数量的增加、成本上升之类的问题。

发明内容

本发明是着眼于上述问题而设立的，其目的在于提供一种能够利用作用于已有部件和可动滑轮上的力，不导致成本增加并发挥变速比锁定功能的带式无级变速器。

为了实现上述目的，本发明的带式无级变速器设有初级带轮、次级带轮、带、中介部件、轴向锥形槽以及中介部件自由度限制部件。

所述初级带轮具有固定滑轮和可动滑轮，与固定滑轮轴嵌合的可动滑轮筒状轴在轴向上滑动。

所述次级带轮具有固定滑轮和可动滑轮，与固定滑轮轴嵌合的可动滑轮筒状轴在轴向上滑动。

所述带卷挂在所述初级带轮的一对滑轮面和所述次级带轮的一对滑轮面上，传递来自驱动源的驱动力。

所述中介部件安装在所述固定滑轮轴具有的固定侧轴向槽与所述可动滑轮筒状轴的内径侧具有的所述可动侧轴向槽之间，减小所述可动滑轮筒状轴在从低档变速比到高档变速比的变速区域中沿轴向滑行动作时的滑动阻力。

所述轴向锥形槽形成在所述固定侧轴向槽和所述可动侧轴向槽中的至少一方的槽中，使最高档变速比区域或者最低档变速比区域中的基于所述两个轴向槽的槽间的深度越朝向变速比的界线侧而逐渐变浅。

所述中介部件自由度限制部件设置在留有微小自由度而限制相对于所述固定滑轮轴或者所述可动滑轮筒状轴的、沿着所述槽的相对移动的位置，当所述可动滑轮筒状轴朝向基于最高档变速比或者最低档变速比的锁定位置时，基于所述可动滑轮受到的油压推力向所述中介部件输入联接力，当所述可动滑轮筒状轴自最高档变速比或者最低档变速比的锁定位置离开时，基于所述可动滑轮受到的带反作用力，向所述中介部件输入解除力。

因此，当初级带轮或者次级带轮的可动滑轮筒状轴朝向基于最高档变速比或最低档变速比的锁定位置时，从中介部件自由度限制部件向中介部件输入基于可动滑轮受到的油压推力的联接力。因此，施加了联接力的中介部件被压入槽间的深度逐渐变浅的轴向锥形槽中，在中介部件和可动滑轮和固定滑轮的接触面之间，摩擦阻力增加。将该摩擦阻力增加的中介部件作为锁定部件，将可动滑轮锁定固定在最高档变速比或者最低档变速比的位置。

另一方面，初级带轮或者次级带轮的可动滑轮筒状轴自最高档变速比或者最低档变速比下的锁定位置离开时，从中介部件自由度限制部件向中介部件输入基于作用于可动滑轮上的带反作用力的解除力。因此，中介部件利用被施加的解除力从轴向锥形槽脱离，可动滑轮从最高档变速比或者最低档变速比的锁定位置解除锁定。

在此，作为将可动滑轮相对于固定滑轮的轴向位置固定的锁定部件来使用的中介部件(例如、滚珠、滚柱及其他)是用于减少可动滑轮筒状轴在从低档变速比到高档变速比的变速区域中沿轴向滑行动作时的滑动阻力的已有部件。

其结果是，能够利用作用于已有部件和可动滑轮上的力，不导致成本增加并发挥变速比锁定功能。

附图说明

图1是表示搭载有实施例1的带式无级变速器的发动机车辆的驱动系统和控制系统的整体系统图；