[发明专利]一种无压缩机式汽车空调及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种无压缩机式汽车空调及其制作方法，属于汽车空调制作技术领域。

背景技术

随着汽车电子技术的应用和发展，越来越多的汽车内都安装有压缩机空调，使得汽车的驾驶和乘座更舒适，特别是在夏天和冬天，空调就显得更加必要，目前汽车的制冷空调一般都还是采用压缩机和制冷剂制冷技术，由于压缩机制冷使用氟利昂或其它制冷剂，不利于环保，同时汽车压缩机空调使用时也会产生一些有害气体，曾经出现过汽车停止时有人使用空调，发生死亡的事故。另外使用现有的压缩机制冷，耗能较多，影响汽车的运载能力，而且维修率高，维修困难，也耗油，因而有些司机为了节省能源甚至不愿意使用压缩机空调。所以，现有的汽车制冷空调还是不够理想。

发明内容

本发明的目的是：提供一种不会污染环境、并且结构简单、制作成本低、节能、安全、维护容易、使用寿命长的无压缩机式汽车空调及其制作方法，以克服现有技术的不足。

本发明是这样实现的：本发明的一种无压缩机式汽车空调的制作方法是，将用于安装在汽车上的空调蒸发器的制冷器管道的一端通过连接管道与液体泵的输出端口连接，将液体泵的输入端口通过连接管道与曲线式管道制冷盒的液体输出端口连接，将曲线式管道制冷盒的液体输入端口通过管道与制冷器管道的另一端连接，这样即可形成一个由制冷器管道、液体泵、曲线式管道制冷盒的曲线式管道及连接管道组成的封闭式的循环通道，在该封闭式的循环通道中装有液体介质，该液体介质在液体泵的驱动下能在封闭式的循环通道中循环流动；液体泵通过同轴输油泵交流发电机驱动，同轴输油泵交流发电机通过汽车发动机驱动，在同轴输油泵交流发电机的输出端连接有直流电源控制器；在曲线式管道制冷盒上安装有半导体制冷模块，半导体制冷模块通过直流电源控制器供电，这样即可在对半导体制冷模块进行通电时，通过半导体制冷模块的制冷对曲线式管道制冷盒进行降温，从而降低流经曲线式管道制冷盒中液体介质的温度，该液体介质在循环的过程中将通过安装在汽车上的空调蒸发器吸收汽车驾驶室内或乘坐室内的温度，使其室内温度降低到所需的温度。

上述液体介质为变压器油、蒸馏水、酒精或丙酮。

根据上述方法构建的本发明的一种无压缩机式汽车空调，包括用于安装在汽车上的空调蒸发器和制冷器管道，制冷器管道连接在空调蒸发器上，制冷器管道的一端通过连接管道与液体泵的输出端口连接，液体泵的输入端口通过连接管道与曲线式管道制冷盒的液体输出端口连接，曲线式管道制冷盒的液体输入端口通过连接管道与制冷器管道的另一端连接，在由制冷器管道、液体泵、曲线式管道制冷盒的曲线式管道及连接管道所组成的封闭式的闭环通道中装有液体介质，该液体介质在液体泵的驱动下能在闭环的管道通道中循环流动；液体泵的转轴与同轴输油泵交流发电机的转轴连接，并且在同轴输油泵交流发电机的转轴上设有能通过皮带与安装在汽车发动机输出轴上的皮带轮连接的皮带轮，在同轴输油泵交流发电机的输出端连接有直流电源控制器；在曲线式管道制冷盒上安装有半导体制冷模块，半导体制冷模块的直流电源输入端与直流电源控制器的直流电输出端连接；在半导体制冷模块上安装有散热器。

在上述曲线式管道制冷盒内设有弯曲式排列的曲线式管道，在曲线式管道制冷盒上设有分别与曲线式管道的两端相连通的液体输入端口和液体输出端口。

上述曲线式管道制冷盒的盒体为不锈钢、铜、铝或铁质材料结构的盒体。

上述直流电源控制器由桥式整流电路、温控开关电路和发电机励磁绕组控制开关连接组成，桥式整流电路的交流电输入端分别与同轴输油泵交流发电机的交流电输出端连接，桥式整流电路的直流电输出端与半导体制冷模块连接；温控开关电路与发电机励磁绕组控制开关、第一二极管及电源开关相互串联在同轴输油泵交流发电机的励磁绕组与汽车的电瓶电源正极之间。

上述温控开关电路由温度传感调节开关、第三二级管和继电器组成，第三二级管的负极和继电器的一端接地，第三二级管的正极和继电器的另一端接温度传感调节开关的一端，温度传感调节开关的另一端接第一二级管和第二二级管的正极，第一二级管的负极接电源开关的一端，电源开关的另一端接汽车的电瓶电源正极，第二二级管的负极接桥式整流电路的直流电输出端的正极，继电器的常闭触点串联在同轴输油泵交流发电机的励磁绕组与发电机励磁绕组控制开关之间。