[发明专利]内燃机的气门挺杆

说明书

技术领域

本发明涉及适用于内燃机的气门挺杆。

背景技术

作为现有的内燃机的气门挺杆，已知有下面专利文献1所述的气门挺杆。

对所述气门挺杆的大致结构说明如下：具有圆筒部和冠部，该圆筒部安装在进气门的杆端和凸轮轴所具有的旋转凸轮之间，并且在气缸盖的缸孔内滑动自如，该冠部一体地形成在该圆筒部的上端部上，并且具有使所述旋转凸轮滚动的冠面。为了减少该冠面的摩擦及磨耗，在成为所述高面压区域的冠面上实施有类金刚石碳膜等硬质碳膜。

这种气门挺杆在通过规定的方法对所述冠面实施了硬质碳膜后，用磨石等对圆筒部和冠部的外周面整体进行精研磨，从而提高外径的尺寸精度。

专利文献1：(日本)特开2004-338647号公报

但是，对所述现有的气门挺杆而言，在对所述冠面实施硬质碳膜时，硬质碳膜从所述冠面的外周边缘绕到圆筒部的轴向，即从冠面的外周边缘绕到冠部外周面侧附着而固化。

由于该硬质碳膜的硬度比所述研磨用磨石高，因此，如果用磨石研磨冠部的外周面，则磨石在该研磨部位局部磨损，从而有可能缩短磨石寿命。而且，还会带来被研磨的硬质碳膜的粉体使磨石气孔堵塞而引起研磨不良的技术课题。

发明内容

本发明是鉴于上述现有的气门挺杆的实际状况而提出的，其目的在于提供一种能够抑制磨石的寿命缩短和气孔堵塞的气门挺杆。

第一方面所述的发明提供一种内燃机的气门挺杆，其具有：在形成于内燃机内部的缸孔内滑动的圆筒部、设置在该圆筒部的轴向一端侧且一体地具有与凸轮直接抵接的冠面的冠部、形成在该冠部冠面的外周边缘的锥面状的倒角部，并且仅对所述冠面和所述倒角部实施有硬质碳膜，其特征在于，将以未实施有所述硬质碳膜的所述圆筒部的外周面为基准的所述倒角部的锥角度设定在26.5°以下，并且，将该倒角部的从所述冠面至圆筒部侧的轴向长度设定在1mm以上。

根据本发明，即使对冠面实施有硬质碳膜的气门挺杆的外周面进行研磨加工，也能够抑制磨石的寿命缩短和气孔堵塞。

附图说明

图1是应用了本发明一实施方式的气门挺杆的内燃机主要部分剖面图；

图2是表示将本实施方式所提供的气门挺杆基体材料的成形状态的纵剖面图；

图3是图2的A部放大图；

图4是表示对气门挺杆基体材料的冠面侧实施有DLC膜的状态的气门挺杆的主要部分放大剖面图；

图5是表示对气门挺杆的外周面进行研磨加工后的状态的主要部分放大剖面图；

图6是表示在气门挺杆的冠面上附着DLC碳粒子的工序的说明图；

图7是表示倒角部中的DLC膜厚和距冠面的距离之间关系的曲线图；

图8A是表示导孔内的气门挺杆的倾斜角度和倒角部之间关系的纵剖面图，图8B是其模式图。

附图标记说明

1 气缸盖

4 进气门

5 排气门

7，8 凸轮轴

9，10 驱动凸轮

11，12 气门挺杆

17 套筒部(圆筒部)

16 导孔(缸孔)

18 冠部

20 冠面

21 倒角部

22 DLC膜

22a 碳粒子

22b 倒角部侧的DLC膜

θ 锥角度

L 倒角部的轴向长度

Z 倒角部的冠面川的深度

P 基准线

具体实施方式

下面，对本发明的内燃机的气门挺杆及该气门挺杆的制造方法的实施方式进行详述。

图1是表示应用本发明的气门挺杆的内燃机的主要部分，该气门挺杆例如适用于四缸四冲程汽油内燃机的进气侧和排气侧。

在图1中，左侧为进气侧，右侧为排气侧，每个气缸所对应的进气门4和排气门5各两个被设置为通过气门导管6a，6b滑动自如，该进气门4和排气门5作为内燃机气门对形成在气缸盖1内部的进气道2和排气道3的燃烧室侧开口端进行开闭。而且，在经由凸轮轴承旋转自如地支承于气缸盖1的上端部的进气侧和排气侧凸轮轴7，8的外周面上，一体地设置有使各所述进气门4和各所述排气门5进行开动作的驱动凸轮9，10。