[发明专利]用于前轮驱动车辆的离合器和齿轮布置

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求2011年2月17日提交的美国临时申请No.61/444,064的权益。上述申请的公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的多速变速器，更具体地涉及具有九个或更多个速度、六个扭矩传递装置和四个行星齿轮组的构造用于前轮驱动车辆的变速器。

背景技术

这部分的叙述仅仅提供与本公开有关的背景信息并且可能构成或可能不构成现有技术。

典型的多速变速器使用多个扭矩传递机构、行星齿轮布置和固定互连件的组合来获得多个传动比。行星齿轮组的数量和物理布置通常由封装、成本和期望速度比决定。

尽管现有变速器实现了其预期目的，但是对于新的改进型变速器构造的需求是基本不变的，这些新的改进型变速器构造具有改进的性能，特别是从效率、响应性和平顺性方面来看，以及改进的封装，主要是减小的尺寸和重量。因此，需要一种改进的、有成本效益的、紧凑的多速变速器。

发明内容

在本发明的一个方面中，提供了一种驱动桥，其具有变速器输入构件、变速器输出构件、多个行星齿轮组和多个扭矩传递机构。

在本发明的另一方面中，变速器包括具有第一壁、第二壁、以及在所述第一壁和第二壁之间延伸的第三壁的壳体。第一、第二、第三和第四行星齿轮组设置在壳体中。每个行星齿轮组包括太阳齿轮构件、齿圈构件和支撑多个行星齿轮的行星齿轮架构件，多个行星齿轮的每一个构造成与太阳齿轮构件和齿圈构件都相互啮合。

在本发明的另一方面中，扭矩传递机构设置在多个区或区域中。区域由变速器壳体和行星齿轮组限定。

应用性的其它内容将从本文提供的说明书中变得清楚。应该理解，说明书和具体实例仅是用于说明的目的，并且不限定本公开的范围。

本发明还提供了以下方案：

1.一种自动变速器，包括：

输入构件；

输出构件；

变速器壳体，所述变速器壳体具有第一壁、第二壁和在第一壁与第二壁之间延伸的第三壁；

设置在所述变速器壳体内的第一、第二、第三和第四行星齿轮组件，其中第一行星齿轮组件与第一壁相邻，第二行星齿轮组件与第一行星齿轮组件相邻，第三行星齿轮组件与第二行星齿轮组件相邻，第四行星齿轮组件在第三行星齿轮组件和第二壁之间，每个行星齿轮组件包括太阳齿轮、齿圈和支撑多个行星齿轮的行星齿轮架构件，

其中，输入构件联接到第二行星齿轮组件的太阳齿轮，输出构件联接到第四行星齿轮组件的行星齿轮架，第三行星齿轮组件的齿圈联接到第四行星齿轮组件的行星齿轮架，第一行星齿轮组件的齿圈联接到第二行星齿轮组件的齿圈，第一行星齿轮组件的行星齿轮架构件联接到第二行星齿轮组件的行星齿轮架构件，第二行星齿轮组件的行星齿轮架构件联接到第三行星齿轮组件的太阳齿轮，第三行星齿轮组件的行星齿轮架构件联接到第四行星齿轮组件的齿圈，

其中，所述变速器壳体具有：第一区，所述第一区从行星齿轮组件的外周边径向向内限定并且被第一壁和第一行星齿轮组件轴向界定；第二区，所述第二区从行星齿轮组件的外周边径向向内限定并且被第一和第二行星齿轮组件轴向界定；第三区，所述第三区从行星齿轮组件的外周边径向向内限定并且被第二和第三行星齿轮组件轴向界定；第四区，所述第四区从行星齿轮组件的外周边径向向内限定并且被第三和第四行星齿轮组件轴向界定；第五区，所述第五区从行星齿轮组件的外周边径向向内限定并且被第四行星齿轮组件和第二壁轴向界定；以及第六区，所述第六区在行星齿轮组件的外周边和第三壁之间并且被第一壁和第二壁轴向界定；

在输入构件和第四行星齿轮组件的齿圈之间可选择性接合的第一离合器；

在输入构件和第四行星齿轮组件的太阳齿轮之间可选择性接合的第二离合器；

在第一行星齿轮组件的太阳齿轮和变速器壳体之间可选择性接合的第一制动器；

在第一行星齿轮组件的齿圈和变速器壳体之间可选择性接合的第二制动器；

在第一行星齿轮组件的行星齿轮架构件和变速器壳体之间可选择性接合的第三制动器；以及

在第三行星齿轮组件的行星齿轮架构件和变速器壳体之间可选择性接合的第四制动器，以及