[发明专利]一种正三轮车及其制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及制动技术领域，特别涉及一种正三轮车及其制动系统。

背景技术

正三轮摩托车简称正三轮车，是摩托车的一种，装有与前轮对称分布的两个后轮。现有技术中，正三轮车的制动系统包括前制动系统和后制动系统。前制动系统包括：制动手柄和通过制动拉索与制动手柄相连的前制动器；后制动系统包括：脚踏板、制动拉杆、后制动器。

可见，现有技术中，正三轮摩托车的制动系统多为前制动系统和后制动系统独立操作，即前制动系统采用受手动操作，后制动系统采用脚操作。然而，在整车重载或高速行驶时，若采用前制动系统可能会导致前轮抱死，从而导致方向失灵、侧滑、侧翻以及失控等危险，因此，在正三轮车的使用过程中，驾驶者几乎都只采用后制动系统还进行制动，但是，仅采用后制动系统，则制动效果不理想，从而导致整车制动距离过长。可知，正三轮车的使用，一般面向农业运输方向，运输时一般货物较多，负载较重，同时，其行驶的路况较差，因此上述状况的存在使得安全隐患较大，对有效制动以及防前轮抱死的要求将更为严格。

因此，如何对现有技术中的正三轮车的制动系统做出改进，能够在有效制动的基础上克服前轮抱死的现象，消除由此引发的安全隐患，是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于提供一种正三轮车的制动系统，能够在有效制动的基础上克服前轮抱死的现象。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种正三轮车的制动系统，其特征在于，包括：

前轮制动器，与所述前轮制动器相连接的前轮制动拉杆；

后轮制动器，与所述后轮制动器相连接的后轮制动拉杆；

连接所述后轮制动拉杆的制动连动杆；

连接所述前轮制动拉杆与所述制动连动杆的补差弹簧；

与所述制动连动杆相连，控制所述制动连动杆扭转，从而控制所述前轮制动器和后轮制动器动作的制动操作件。

优选地，上述制动系统中，所述制动操作件为与所述制动连动杆相连的脚踏板。

优选地，上述制动系统中，所述制动操作件为与所述制动连动杆相连的手刹组件。

优选地，上述制动系统中，所述制动操作件包括分别与所述制动连动杆相连的脚踏板和手刹组件。

优选地，上述制动系统中，所述脚踏板与所述制动连动杆通过制动拉杆相连。

优选地，上述制动系统中，所述手刹组件与所述制动连动杆通过制动拉杆相连。

优选地，上述制动系统中，所述制动连动杆上套置有连接件，包括连接所述制动连动杆和所述后轮制动拉杆的第一连接件、连接所述制动连动杆和所述补差弹簧的第二连接件以及连接所述制动连动杆和所述制动操作件的第三连接件。

优选地，上述制动系统中，所述前轮制动器和后轮制动器为制动蹄。

与现有技术相比，本发明的技术效果为：

本发明提供的正三轮车的制动系统，包括前轮制动器、后轮制动器、制动连动杆以及制动操作件，其中，制动操作件与制动连动杆相连，后轮制动器通过后轮制动拉杆与制动连动杆相连，前轮制动器通过前轮制动拉杆和与前轮制动拉杆相连的补差弹簧与制动连动杆相连。在正三轮车行驶过程中，遇到需要制动刹车的情况，驾驶者通过操控制动操作件，从而控制与该制动操作件相连的制动连动杆扭转，制动连动杆拉动与之相连的前轮制动器和后轮制动器，从而实现前轮和后轮的联合制动，从而能够有效制动；另一方面，由于在制动连动杆和前轮制动拉杆之间连接有补差弹簧，在制动过程中，前轮出现抱死趋势时，该补差弹簧通过自身弹力作用，在前轮制动器与前轮将要抱死的瞬间，给前轮制动器一个相反的力，从而抵消前轮制动器的制动力，克服了抱死现象。

综上可知，本发明提供的正三轮车的制动系统，是一种前后轮联合制动系统，该系统的结构设计，能够在有效制动的基础上克服前轮抱死的现象，也消除了由此引发的安全隐患。

本发明还提供了一种正三轮车，包括车体和设置在所述车体上的制动系统，所述制动系统为上述权利要求的制动系统。由于上述的正三轮车的制动系统有上述技术效果，包括上述制动系统的正三轮车也应具有上述技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的正三轮车的制动系统的结构示意图；