[发明专利]用于汽车的空气引导板以及密封结构

权利要求书

1.一种用于将汽车驾驶过程中产生的气流引导到散热器的空气引导板，所述空气引导板设置在所述汽车的前面以在汽车的前后方向上延伸，所述空气引导板包括：

板体，其由树脂材料形成并包括空气引导表面，所述板体布置在汽车的前面但不与设置在汽车前面的至少一个汽车零件连接，使得所述空气引导表面在汽车的前后方向上延伸；和

至少一个第一密封构件，其包括由树脂材料形成的伸出条带，所述至少一个第一密封构件的厚度比所述板体小并且通过一体模制设置在所述板体的至少一个端部区段上，所述至少一个第一密封构件包括能够变形并且相对于所述板体的空气引导表面以大于90度至小于180度的角从所述板体的端部区段延伸的基端部分。

2.根据权利要求1所述的空气引导板，其中，所述至少一个第一密封构件具有平板形状。

3.根据权利要求1所述的空气引导板，其中，用于形成所述板体和所述至少一个第一密封构件的所述树脂材料是聚丙烯和橡胶的混合物。

4.根据权利要求1所述的空气引导板，其中，用于形成所述板体和所述至少一个第一密封构件的树脂材料具有250至1200MPa的挠曲模量。

5.根据权利要求1所述的空气引导板，其中，所述板体的厚度为1.2至2.5mm，所述至少一个第一密封构件的厚度为0.3至0.8mm。

6.根据权利要求1所述的空气引导板，还包括至少一个第二密封构件，其包括由树脂材料形成的伸出条带，所述至少一个第二密封构件的厚度比所述板体小并且通过一体模制设置在所述板体的端部区段上，所述至少一个第二密封构件包括能够变形并且相对于所述板体的空气引导表面以大于180度至小于270度的角从所述板体的端部区段延伸的基端部分。

7.根据权利要求6所述的空气引导板，其中，所述至少一个第二密封构件具有平板形状。

8.根据权利要求6所述的空气引导板，其中，用于形成所述板体和所述至少一个第二密封构件的所述树脂材料是聚丙烯和橡胶的混合物。

9.根据权利要求6所述的空气引导板，其中，用于形成所述板体和所述至少一个第二密封构件的树脂材料具有250至1200MPa的挠曲模量。

10.根据权利要求6所述的空气引导板，其中，所述板体的厚度为1.2至2.5mm，所述至少一个第二密封构件的厚度为0.3至0.8mm。

11.根据权利要求1所述的空气引导板，其中，所述汽车的前面位于设置成覆盖汽车的散热器的侧面的护罩和定位在所述护罩前面的保险杆之间，所述至少一个汽车零件包括所述护罩和所述保险杠。

12.一种用于防止空气经形成在空气引导板和至少一个汽车零件之间的至少一个间隙泄露的密封结构，所述空气引导板将汽车驾驶过程中产生的气流引导到散热器，所述至少一个汽车零件靠近所述空气引导板设置，所述空气引导板设置在汽车的前面以在汽车的前后方向上延伸，

其中，设置根据权利要求1所述的空气引导板，使得所述空气引导板的板体设置在汽车的前面但不与所述至少一个汽车零件连接，所述板体的空气引导表面在汽车的前后方向上延伸，并且所述至少一个第一密封构件设置成在挠曲变形下与所述至少一个汽车零件接触，由此通过所述至少一个第一密封构件闭合所述至少一个间隙以防止空气经此间隙泄露。

13.根据权利要求12所述的密封结构，其中，在所述至少一个汽车零件和所述板体相对位移成彼此靠近而允许所述至少一个第一密封构件经历进一步挠曲变形的状态下，所述至少一个第一密封构件与所述至少一个汽车零件接触。

14.根据权利要求12所述的密封结构，其中，所述至少一个第一密封构件被设置成在其基端部分经历挠曲变形时与所述至少一个汽车零件接触，使得其基端部分和所述空气引导表面之间的角变小。