[发明专利]一种车辆悬架系统及具有该悬架系统的车辆无效
申请号: | 201210019466.7 | 申请日: | 2012-01-20 |
公开(公告)号: | CN103213468A | 公开(公告)日: | 2013-07-24 |
发明(设计)人: | 袁仲荣;黄河;曾壮;林济余 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60G21/05 | 分类号: | B60G21/05;B60G21/055;B60G7/00 |
代理公司: | 广东卓建律师事务所 44305 | 代理人: | 陈江雄 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 悬架 系统 具有 | ||
1.一种车辆悬架系统,包括车桥及安装于所述车桥上的弹性元件,其特征在于,所述车桥上安装弹性元件的支承面设置在车轮顶部上方的位置,使得所述弹性元件布置在车轮顶部上方。
2.根据权利要求1所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述车辆悬架系统为前悬架系统,所述车桥为前桥。
3.根据权利要求1或2所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述车桥两侧分别形成“C”形梁结构,所述“C”形梁结构的上端设置所述弹性元件的支承面,下端设置主销安装孔。
4.根据权利要求3所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述车辆悬架系统的阻尼元件安装在所述“C”形梁结构的垂直段上,布置在“C”形梁结构的前方或后方。
5.根据权利要求3所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述车桥两侧的“C”形梁结构和车桥中段采用分段式结构工艺分段形成,然后联接成一体,或是采用整体式结构工艺一体成形。
6.根据权利要求5所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述车桥中段设有落差结构,所述落差结构的深度设置为能使车辆通道地板实现一级踏步。
7.根据权利要求5所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述弹性元件采用钢板弹簧,所述车辆悬架系统的导向元件沿车辆纵向布置在车厢通道地板下方,一端安装在所述车桥中段,另一端连接到车厢上。
8.根据权利要求3所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述车桥左、右两侧的“C”形梁结构互相独立,各侧的“C”形梁结构分别连接在车厢上。
9.根据权利要求8所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述弹性元件采用空气弹簧,所述车辆悬架系统的导向元件包括上A形臂和下A形臂,各侧的“C”形梁结构在其上部和下部两个位置分别通过所述上A形臂和下A形臂连接到车厢上。
10.一种车辆,其特征在于包括如上述权利要求1-9中任一项所述的车辆悬架系统。
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