[发明专利]后装远程信息系统以及控制通信成对装置的方法

说明书

技术领域

本发明的技术领域总体涉及车辆，更具体而言，涉及用于车辆的后装远程信息系统以及用于控制后装远程信息单元（ATU）的方法。

背景技术

远程信息服务是由呼叫中心提供给车辆和/或提供给车辆的操作员的关于车辆或操作员的各种需求的服务。远程信息服务通常包括但不限于车辆维护需求的远程监测、提供转向导航引导、在车辆紧急状况期间的紧急服务的协调、当车辆所有者被锁在车辆之外时提供车门解锁服务、在车辆被偷之后提供盗贼跟踪服务等等。

远程信息服务系统传统上包括安装在车辆上的远程信息单元、离车辆遥远的呼叫中心、以及通信地连接以上两者的通信网络。远程信息单元构造成与呼叫中心和车辆上的通信总线都通信，车辆上的通信总线连接很多车辆的各种子系统（其有时称为“车辆总线”）。借助于与呼叫中心和通信总线的通信连接，远程信息单元能够将车辆的状态传递给呼叫中心。

历史上，远程信息单元被嵌入车辆中（即，在车辆组装期间安装在车辆上），并且因此在车辆的操作员所有权期间对于操作员都是可用的。嵌入的远程信息单元可具有至车辆上的通信总线的直接连接。该至通信总线的直接连接允许嵌入的远程信息单元确定例如车辆何时开启和车辆何时关闭。了解车辆的功率状态允许嵌入的远程信息单元在车辆开启时开启以及在车辆关闭时进入待机模式。在已知的方法中，在待机模式期间，大部分的嵌入远程信息单元的子系统被关闭以避免耗费车辆电池，而相对少量的子系统构造成保持开启或在相对短的时间间隔周期性地开启。这使得嵌入远程信息单元即使在车辆低功率期间也能够提供某种与车辆有关的服务。

由于远程信息服务受到欢迎，后装远程信息单元开始进入市场。这种后装远程信息单元使得没有嵌入远程信息单元的车辆的驾驶员能够接收某些或全部的可用远程信息服务。后装远程信息单元可以安装到车辆上并且布线进入车辆电系统或电池，以便提取其操作所需的功率。不像嵌入的远程信息单元，后装远程信息单元不布线进入车辆的通信总线，因此不能够依赖于与通信总线的直接通信来确定车辆何时开启和车辆何时关闭。

为了避免车辆电池的过度耗费，期望车辆开启时后装远程信息单元开启并且在车辆关闭时后装远程信息单元处于待机模式（或者在一些情况下，低功率进一步至关闭模式，其中，所有子系统或几乎所有子系统完全地关闭）。由于不与通信总线直接连接，后装远程信息单元需要另一种方式来确定车辆何时开启和车辆何时关闭。一些现存的用于确定车辆的功率状态的系统/方法依赖于监测车辆电池的电压的尖峰和/或下降。尽管这是令人满意的，但仍有改进的空间。

发明内容

本文公开了包括但不限于后装远程信息单元的通信成对装置的各种示例以及控制这种装置的方法的各种示例。

在一个非限制性示例中，方法包括但不限于：利用与车辆上的通信总线通信联接的车辆通信接口检测车辆的第一功率状态。该方法还包括将对应于第一功率状态的无线信号从车辆通信接口传递至通信成对装置。该方法还进一步包括改变后装远程信息单元的第二功率状态以便对应于第一功率状态。

在另一非限制性示例中，方法包括但不限于：利用第一方法检测车辆的第一功率状态。该方法还包括利用与车辆上的通信总线通信联接的车辆通信接口来检测车辆的第一功率状态。该方法进一步包括将对应于第一功率状态的无线信号从车辆通信接口传递至与车辆电连接的后装远程信息单元。该方法还进一步包括当车辆通信接口确证了第一方法时改变后装远程信息单元的第二功率状态以便对应于第一功率状态。

在又一示例中，后装远程信息系统包括但不限于构造成电连接到车辆的后装远程信息单元。后装远程信息系统还包括构造成通信连接到车辆上的通信总线的车辆通信接口。车辆通信接口还构造成与后装远程信息单元无线通信联接。车辆通信接口还构造成当车辆通信接口通信连接到通信总线时检测车辆的第一功率状态，并且将对应于第一功率状态的信号无线地传递至后装远程信息单元。后装远程信息单元还构造成以对应于该信号的方法改变后装远程信息单元的第二功率状态。

此外，本发明还涉及以下技术方案。

1. 一种控制用于车辆的通信成对装置的方法，所述方法包括：

利用与车辆上的通信总线通信联接的车辆通信接口（VCI）来检测车辆的第一功率状态；

将与所述第一功率状态对应的无线信号从所述VCI传递至通信成对装置；以及

改变所述通信成对装置的第二功率状态以便与所述第一功率状态对应。

2. 如技术方案1所述的方法，其中，所述检测步骤包括由所述VCI检测所述通信总线上的广义消息传输。