[发明专利]用于汽车的膝盖安全气囊装置

说明书

本发明涉及一种按专利权利要求1特征的膝盖安全气囊装置。

现代高质量汽车越来越多地也配备膝盖安全气囊，它应防止驾驶员或副驾驶员在与其膝盖碰撞时过远地向前抛投。具体涉及膝盖安全气囊装置，其中膝盖安全气囊模件安装在汽车仪表板的下部区内。在安全气囊释放时它首先向下远远地展开一段，接着沿仪表板护板倾斜向上。

本发明要解决的技术问题是，创造一种具有高可靠性的廉价膝盖安全气囊装置。

上述技术问题通过专利权利要求1的特征部分得以解决。由从属权利要求可知本发明有利的设计和进一步发展。

本发明的出发点是具有一个安全气囊模件的用于汽车的膝盖安全气囊装置，安全气囊模件安装在汽车仪表板的下部区内。

本发明的核心在于，膝盖安全气囊装置的安全气囊，在安全气囊模件与膝盖碰撞区，亦即安全气囊的在安全气囊充气状态应承托乘客膝盖的区域之间，具有一个横截面较小的区域。

所述横截面较小的区域，可例如通过在此区域内设在安全气囊内部并与安全气囊缝合的“导气壁”或通过“折边缝合”达到。采取此“措施”的目的是，将膝盖安全气囊设计为使气体体积最佳分布。气体体积优选地应尽可能仅提供给确实需要的地方，尤其在安全气囊的膝盖安全气囊碰撞区内。膝盖安全气囊其余区域的体积或横截面可以小得多。安全气囊的总体积因而减小到必要的最小尺寸，其结果是可以使用一种比较小而便宜的气体发生器。

在安全气囊模件与膝盖碰撞区之间的区域内，可以设置一个在安全气囊充气状态几乎或完全没有气体的折边缝合区。

与之不同或作为其补充，在安全气囊内部可以缝合一个由织物材料组成的导气壁，它基本上沿安全气囊释放时流入安全气囊中的气体的流动方向或沿一个相对于气体主要流动方向小于45°的角延伸。通过一个或多个这种导气壁，一方面可以使安全气囊的体积在可预期不碰撞乘客的那些安全气囊的区域内最小化。这种导气壁另一项同样十分重要的功能在于，当安全气囊充气时它们“渠化疏导”气流，并因而有助于安全气囊迅速，亦即在部分充气状态便已经接近达到其最终形状(相应于完全放气的状态)。在安全气囊内部可以设置一个这种导气壁。与之不同地，也可以设多个这种导气壁。

按本发明一项扩展设计，所述至少一个导气壁有至少一个气体分布孔，它可以使安全气囊的气体从导气壁一侧向导气壁另一侧溢流，并因而可以实现处于导气壁的相对置的两侧的气室之间的压力平衡。

为了达到安全气囊按规定非常可靠地展开或充气，可以采用特殊的折叠系统。也就是说，在安全气囊未释放状态，安全气囊的面朝安全气囊模件的那一端锯齿状折叠。由此达到在充气过程的一开始，“其余的”，亦即背对安全气囊模件的气囊叠，完全从安全气囊模件抛出。

在未释放状态，安全气囊的背对安全气囊模件的那一端优选地成卷状卷绕。在安全气囊未释放状态，安全气囊的两侧区可以朝中央区的方向弯折或折叠。

在安全气囊释放时，安全气囊的面朝气体发生器的锯齿状折叠部分首先充气，此时抛出其余的气囊叠。接着打开两侧内翻的安全气囊区。然后在充气过程结束阶段，气体也流入安全气囊的卷绕区内。采用这种“折叠系统”可以实施非常可靠的安全气囊展开过程。

如已提及的那样，按本发明的膝盖安全气囊装置有一个安全气囊模件，它安装在汽车仪表板下部区内。仪表板有仪表板护板，它大体从仪表板的膝盖高的区域向下朝放脚空间的方向延伸。仪表板护板不覆盖安全气囊模件，而是从乘客车厢区域出发观察它终止在安全气囊模件前。仪表板护板在那里有一个背对汽车乘客车厢在前部的下棱边。安全气囊模件本身，出于设计的原因，通过一个与仪表板护板前部棱边连接的装饰件覆盖。装饰件可基本上设计为平坦的。当然也可以考虑是曲拱状造型。此装饰件有一个面朝仪表板护板前部下棱边的后部下棱边。

为了在碰撞时能从安全气囊模件排出膝盖安全气囊，装饰件可设计为“开裂件”。因此装饰件具有材料削弱部，在安全气囊模件释放时装饰件沿着它开裂。材料削弱部可设计为直线状，确切地说相应于或近似于“H”形。H形材料削弱部按照其形状分别确定在安全气囊模件释放时向下翻开的前部和后部接片状区段。

按本发明，装饰件的后部接片状区段设计为，使它在翻开状态覆盖仪表板护板的前部下棱边，并起到用于展开的膝盖安全气囊的“发射台”的作用。

在安全气囊释放时可以规定，后部接片状区段向下翻转一个角度，该角度处于90°与180°之间的范围内，从而使这一接片状区段覆盖仪表板护板的前部下棱边。因此后部接片状区段对于展开膝盖安全气囊有一种拦阻功能。它防止正在展开的膝盖安全气囊，当它沿着仪表板护板向上方展开时，在仪表板护板的前部下棱边处受损。