[发明专利]具有内部支撑结构的铁路车钩钩舌有效
| 申请号: | 201180038977.7 | 申请日: | 2011-04-25 |
| 公开(公告)号: | CN103068663A | 公开(公告)日: | 2013-04-24 |
| 发明(设计)人: | T·杜米 | 申请(专利权)人: | 阿母斯替德铁路公司 |
| 主分类号: | B61G3/06 | 分类号: | B61G3/06 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 秦振 |
| 地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 内部 支撑 结构 铁路 车钩 | ||
1.一种铁路车钩钩舌,包括:
尾部、毂部以及连接尾部和毂部的过渡部,其中所述毂部包括具有纵向轴线的大体上圆柱状的枢转销通道,且其中所述铁路车钩钩舌具有形成在所述过渡部的至少一部分和所述尾部的内部的腔室,以及
第一壁,所述第一壁邻近所述过渡部在所述腔室的表面之间延伸。
2.如权利要求1限定的铁路车钩钩舌,其中所述第一壁的相对的表面与所述枢转销通道的所述纵向轴线大体上平行。
3.如权利要求1限定的铁路车钩钩舌,其中所述第一壁相对于所述腔室的纵向轴线径向地隔开。
4.如权利要求1限定的铁路车钩钩舌,其中第一壁与所述尾部和所述过渡部一体地形成。
5.如权利要求1限定的铁路车钩钩舌,其中第一壁基本延伸穿过整个过渡部。
6.如权利要求1限定的铁路车钩钩舌,其中所述第一壁具有在约0.25英寸和约0.5英寸之间的厚度。
7.如权利要求1限定的铁路车钩钩舌,其中所述第一壁具有在约1.5英寸和约3.5英寸之间的长度。
8.如权利要求1限定的铁路车钩钩舌,其中所述第一壁具有弯曲的相对端。
9.如权利要求1限定的铁路车钩钩舌,其中所述第一壁在所述腔室内大致居中地定位。
10.一种铁路车钩钩舌,包括:尾部、毂部以及连接所述尾部和所述毂部的过渡部,所述毂部包括具有纵向轴线的枢转销通道,其中所述铁路车钩钩舌具有形成在所述过渡部的至少一部分和所述尾部的内部的腔室,和
肋,所述肋位于所述腔室内以增加所述铁路车钩钩舌的疲劳寿命。
11.如权利要求10限定的铁路车钩钩舌,其中所述肋邻近所述过渡部在所述腔室的相对的表面之间延伸。
12.如权利要求10限定的铁路车钩钩舌,其中所述肋具有与所述枢转销通道的所述纵向轴线大体上平行的侧部或表面。
13.如权利要求10限定的铁路车钩钩舌,其中所述肋与所述铁路车钩钩舌一体形成。
14.如权利要求10限定的铁路车钩钩舌,其中所述肋相对于所述腔室的纵向轴线径向地隔开。
15.一种铁路车钩钩舌,包括:
尾部和与所述尾部相邻的过渡部,其中所述尾部和所述过渡部限定内部腔室;和
支撑结构,所述支撑结构在所述内部腔室的表面之间延伸以增加所述过渡部的壁的强度,从而增加所述铁路车钩钩舌的疲劳寿命。
16.如权利要求15限定的铁路车钩钩舌,其中所述支撑结构包括在所述内部腔室的表面之间延伸的壁或肋。
17.如权利要求16限定的铁路车钩钩舌,其中所述壁或肋具有弯曲端部。
18.如权利要求15限定的铁路车钩钩舌,其中所述支撑结构相对于所述腔室的纵向轴线径向地间隔开。
19.如权利要求16限定的铁路车钩钩舌,其中所述支撑结构具有与通过所述过渡部与所述尾部相连的毂部中的枢转销开口大体上平行的表面。
20.如权利要求15限定的铁路车钩钩舌,其中所述支撑结构邻近所述过渡部定位。
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B61G 专门适用于铁路车辆的连接器;专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件,而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆,用一个导引装置将其对准,如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂,另一侧铰接一个关节,它还有将该关节锁止在连接位置的装置,如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头,如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头,这些连接件形成一个平行四边形,如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头





