[发明专利]制动装置以及车辆

权利要求书

1.一种制动装置，该制动装置是对可自由旋转地配置在车身上的第一轮胎和第二轮胎施加制动力的驱动装置，所述制动装置的特征在于，具有：

主缸，所述主缸包括供应液压的第一液压室和第二液压室；

活塞，所述活塞对所述第一液压室和所述第二液压室施加外力；

第一油压制动部，所述第一油压制动部基于从所述第一液压室供应的液压使制动力作用于第一轮胎；以及

第二油压制动部，所述第二油压制动部基于从所述第二液压室供应的液压使制动力作用于第二轮胎，

在所述主缸中，当所述活塞的行程量变大时，所述第一液压室的压力和所述第二液压室的压力之比的差大于所述活塞的行程量小时所述第一液压室的压力和所述第二液压室的压力之比的差。

2.如权利要求1所述的制动装置，其特征在于，

在所述主缸中，在所述活塞的行程量小于被设定的值的状态下，所述第一液压室的压力和所述第二液压室的压力为相同的压力。

3.如权利要求1所述的制动装置，其特征在于，

当所述主缸从所述活塞被施加了外力时，所述第一液压室的压力和所述第二液压室的压力为不同的压力。

4.如权利要求1至3中任一项所述的制动装置，其特征在于，

所述主缸在所述第一液压室和所述第二液压室的至少一者中具有回弹弹簧或者多级弹簧，所述回弹弹簧具有非线性的弹簧特性。

5.如权利要求2至4中任一项所述的制动装置，其特征在于，

在所述主缸中，相对于所述活塞的移动而在所述第一液压室内产生的滑动阻力和相对于所述活塞的移动而在所述第二液压室内产生的滑动阻力根据所述活塞的行程量而发生变化。

6.如权利要求1至5中任一项所述的制动装置，其特征在于，

在所述主缸中，所述第一液压室与所述第二液压室相比被配置在更靠近从所述活塞输入外力的输入侧的端部的那侧，

所述第二液压室设置有当所述活塞的行程量变大时液压室的体积难以减少的阻力要素。

7.一种车辆，其特征在于，具有：

车身；以及

制动装置，所述制动装置使制动力作用于所述车身，

所述制动装置设定成：在驾驶员乘车的状态下，在与所述车身的行进方向正交的方向上，靠近重心的那侧的制动力大于远离重心的那侧的制动力，

在所述制动装置中，当所述制动力变大时，靠近重心的那侧的制动力和远离重心的那侧的制动力之比的差大于所述制动力小时靠近重心的那侧的制动力和远离重心的那侧的制动力之比的差。

8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，还具有：

第一轮胎，所述第一轮胎可自由旋转地配置在所述车身的靠近重心的那侧；和第二轮胎，所述第二轮胎可自由旋转地配置在所述车身的远离重心的那侧，

所述制动装置具有：

主缸，所述主缸包括供应液压的第一液压室和第二液压室；

第一油压制动部，所述第一油压制动部基于从所述第一液压室供应的液压使制动力作用于第一轮胎；以及

第二油压制动部，所述第二油压制动部基于从所述第二液压室供应的液压使制动力作用于第二轮胎，

所述制动装置被构成为使得当所述制动力变大时，所述第一液压室的压力大于所述第二液压室的压力。

9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，

所述主缸具有构成所述第一液压室的第一活塞和第一缸体、支承所述第一活塞的第一弹簧、构成所述第二液压室的第二活塞和第二缸体、以及支承所述第二活塞的第二弹簧，

所述第一弹簧和所述第二弹簧中的至少一者具有非线性的弹簧特性，当所述制动力变大时，所述第二弹簧的弹簧常数大于所述第一弹簧的弹簧常数。

10.如权利要求8或9所述的车辆，其特征在于，

所述第一轮胎和所述第二轮胎在所述车身的行进方向上位于前方。