[实用新型]一种假人肋骨标定用撞击块悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车实验装置，特别是涉及一种假人肋骨标定用撞击块悬挂装置。 

背景技术

汽车安全碰撞试验中，需要用到假人，假人模仿人体的外形和内部结构，以研究在汽车碰撞中车辆内饰及车内其他部件对车内驾驶员及乘员产生的损伤情况。在侧面碰撞试验中用到的是侧碰ES-2假人，肋骨位移量作为一项重要的考察指标，为保证肋骨位移数据的准确性，每两次试验要对肋骨进行一次标定。在肋骨标定试验中，撞击块从一定高度跌落，撞击肋骨碰撞侧，完成标定试验。在准备试验的过程中，撞击块吸附在释放块下端的电磁铁上，撞击块位于一定的高度上悬挂设置，如果有意外情况产生（如断电），电磁铁工作失效，撞击块会直接跌落，造成安全事故，未进行标定试验时，设备处于断电状态，电磁铁不工作，由于撞击块质量大，撞击块长时间放置在肋骨安装支架上，会造成肋骨安装支架变形，因此，在标定试验准备过程中及标定试验完成后，如果不能妥善固定撞击块，便会产生安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术肋骨侧碰撞击块在标定试验准备过程中及标定试验完成后，因不能妥善固定撞击块而产生安全隐患的问题，提供一种具有结构简单、固定可靠等特点的假人肋骨标定用撞击块悬挂装置。 

本实用新型通过下述技术方案予以实现，一种假人肋骨标定用撞击块悬挂装置，包括限位板、承重板及上挡板，所述限位板的下端设有承重板，所述的承重板与限位板之间的夹角在八五度至八十九度之间，限位板的上端设有上挡板，所述的上挡板与限位板垂直，上挡板上设有U形槽，所述U形槽的开口位于远离限位板的一边，限位板的上边与下边平行。悬挂装置结构总体从侧面看呈C形结构，结构简单，加工成本低，撞击块与释放块放置在C形结构内，承重板承担支撑作用，承重板略微上翘使撞击块与释放块依靠自重紧靠限位板，悬挂装置、撞击块与释放块成一体状态，起重绳穿过上挡板上的U形槽，移动与储存撞击块及释放块时，只要移动悬挂装置即可，运输储存方便，如果期间有断电的意外情况发生，因悬挂装置、撞击块及释放块成一体状态，虽然释放块上的电磁铁不能吸住撞击块，但撞击块不会跌落，消除了因意外情况产生的安全隐患。 

作为优选，限位板呈梯形，所述U形槽的中心线与所述梯形的中心线重合，所述的承重板为两块，分别设置在梯形下边的两端。设置梯形及在两端设置承重板能减轻悬挂装置自身的重量。 

作为优选，所述的承重板及上挡板与限位板为一体结构，所述的限位板远离承重板与上挡板的一面设有把手。一体结构易于一次成型加工，制造成本低，设置把手便于操作。 

作为优选，所述承重板与上挡板相对的一面设有防滑条。防滑条的设置能提高悬挂装置的安全性能。 

本实用新型的有益效果是：它有效地解决了现有技术肋骨侧碰撞击试验中因不能妥善固定撞击块而产生安全隐患的问题，本实用新型具有结构简单、固定可靠等特点，具有很高的实用价值。 

附图说明

图1为本实用新型的一种立体结构示意图； 

图2为本实用新型的一种结构示意图；

图3为本实用新型图2的俯视图；

图4为本实用新型图2的左视图。

图中：1. 限位板，2. 承重板，3. 上挡板，4. 把手。 

具体实施方式

下面通过实施例，结合说明书附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。 

实施例1 

如图1所示的实施例1中，

一种假人肋骨标定用撞击块悬挂装置，包括限位板1、承重板2及上挡板3，所述限位板呈梯形（见图2），限位板的下端设有承重板，所述的承重板与限位板之间的夹角是八十九度（见图4），限位板的上端设有上挡板，所述的上挡板与限位板垂直，上挡板上设有U形槽（见图3），所述U形槽的开口位于远离限位板的一边，限位板的上边与下边平行。

实施例2 

实施例2中，所述的承重板为两块，分别设置在梯形下边的两端，其余和实施例1相同。

本实用新型使用时的一种方式，撞击块放置在承重板上，释放块放置在撞击块上，撞击块及释放块紧靠限位板，撞击块、释放块及悬挂装置成一体状态，当需要使用撞击块时，释放块上的电磁铁开始工作，吸住撞击块，将悬挂装置吊起并移到指定位置后，移走悬挂装置，电磁铁断电释放撞击块，撞击块跌落撞击假肋骨。