[实用新型]一种铁路车钩钩舌加工装置

说明书

技术领域

 本实用新型属于一种铁路车辆部件加工领域，具体涉及一种铁路车钩钩舌加工装置。

背景技术

车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩包括钩舌与钩体，其装配关系如下：钩舌的两个侧面分别有一个销孔，将其与一根销轴连接，装配到钩体的安装孔处，钩舌可以围绕销轴进行转动。车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置—车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置，两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置；开锁位置—即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开；全开位置—即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可以连挂。钩舌两侧销孔的同轴度及加工精度将直接影响到钩舌的旋转动作，从而影响到车钩的三态。

目前国内各厂家对钩舌销孔的加工主要是使用钻床、镗床等通用机床设备进行加工，即利用机床上的一个动力头的进给对钩舌加工，有一部分加工方法从一侧进给，一次同时加工完两侧销孔的方法，这种方法使得加工长度过长，在加工过程中刀具容易由于刚性不够而产生振动，造成加工出来的销孔不合格；还有另一种加工方法是采取先加工一侧的销孔，然后翻边装夹加工另一侧的销孔的方法，这种方法能保证销孔的加工质量，但是加工效率很低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加工效率和加工精度高的铁路车钩钩舌加工装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种铁路车钩钩舌加工装置，包括加工机床车身和动力头，所述动力头包括第一水平动力头、第二水平动力头、第三水平动力头、第四水平动力头，所述四个水平动力头的主轴中心在同一水平位置；其中所述第一水平动力头和所述第二水平动力头对称设置在所述加工机床车身纵向中心线两侧，主轴在同一直线上；所述第三水平动力头和所述第四水平动力头对称设置在所述加工机床车身纵向中心线两侧，主轴在同一直线上；所述四个水平动力头都分别固定安装在四个横向进给机械滑台上。

所述的铁路车钩钩舌加工装置，还包括纵向机械伺服滑台，所述纵向机械伺服滑台位于所述加工机床车身纵向中心线上。

所述纵向机械伺服滑台上设置夹持件。

所述铁路车钩钩舌加工装置，还包括一套FANUC数控系统，所述FANUC数控系统与所述四个横向进给机械滑台、纵向机械伺服滑台，第一水平动力头和第二水平动力头、第三水平动力头和第四水平动力头连接。

本实用新型配备四个动力头，钩舌两侧的动力头可以同时进给进行加工，比现有设备的效率提高一倍以上；而且分粗镗、精镗两道工序完成，提高了加工精度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型实施例加工铁路车钩钩舌装置的结构俯视示意图。

图2为本实用新型实施例加工铁路车钩钩舌装置的装夹示意图。

图3为本实用新型实施例加工铁路车钩钩舌装置的控制原理图。

具体实施方式

一种铁路车钩钩舌加工装置，如图1所示，铁路车钩钩舌加工装置的第一水平动力头2、第二水平动力头3、第三水平动力头4和第四水平动力头5的主轴中心在同一水平位置；其中第一水平动力头2和所述第二水平动力头3对称设置在加工机床车身1纵向中心线两侧，主轴在同一直线上；第三水平动力头4和第四水平动力头5对称设置在加工机床车身1纵向中心线两侧，主轴在同一直线上；四个水平动力头都分别固定安装在四个横向进给机械滑台7上；纵向机械伺服滑台6位于加工机床车身1纵向中心线上。如图2所示，纵向机械伺服滑台6上还设置有夹持件8。如图3所示，铁路车钩钩舌加工装置的FANUC数控系统9与四个横向进给机械滑台7、纵向机械伺服滑台6、第一水平动力头2、和第二水平动力头3、第三水平动力头4和第四水平动力头5连接。

铁路车钩钩舌加工装置的加工工序分为粗镗和精镗两道工序，FANUC数控系统9控制第一水平动力头2、第二水平动力头3和相应的横向进给机械滑台7，第一水平动力头2、第二水平动力头3同时进给，进行粗镗加工，保留1mm的精镗加工余量；FANUC数控系统9控制第三水平动力头4、第四水平动力头5和相应的横向进给机械滑台7，第三水平动力头4、第四水平动力头5同时进给，进行精镗加工，加工销孔至成品尺寸要求。纵向机械伺服滑台6用来装夹钩舌，并提供纵向的运动，粗镗加工完后由FANUC数控系统9控制纵向机械伺服滑台6自动送至精镗工位进行加工。